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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2004.6
- 수록면
- 1,189 - 1,194 (6page)
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High stiffness and light weight vehicle is a major target in the refinement of passenger cars to meet customers? contradictable requirements between NVH Performance and Fuel Economy. This paper describes the analysis approach process for noise and vibration reduction through the data level of body stiffness, body attachment stiffness and panel stiffness. Optimal joint stiffness is a critical factor in designing an automotive body structure. Traditionally, The target of the joint stiffness is set by benchmarking of a competitive vehicle. The objective of this paper is to present a methodology to analyze the entire body structure design by optimizing the force distribution ratio of a side body using mother car. This paper suggests that the small difference of the force distribution ratio is good for high stiffness and light weight vehicle. It is known that body attachment stiffness is an important factor of idle noise and road noise. And high stiffness helps to improve the flexibility of bushing rate tuning. Package tray pass-through structure is good for body attachment of front and rear suspension for NVH performance improvement. This paper describes the procedure of designing automotive body structure with curved surface panel and Viscoelastic material of floor panel. The optimization method uses modal strain energy information of floor panel to identify flexible regions.
목차
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References
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