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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅱ
발행연도
2004.6
수록면
1,031 - 1,036 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2005

반응표면법을 이용한 차체 부재의 충돌성능 향상을 위한 설계 최적화
나승렬 ,  송정한 ,  허훈 외 1명 한국자동차공학회논문집 2005.07 학술저널

2004

반응표면법을 이용한 차체 부재의 충돌 성능 향상을 위한 설계 최적화
나승렬 ,  허훈 ,  송정한 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.06 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently, the car industry is confront with various demands such as light weight and safety for a crash accident. But to achieve a light weight and safe car, design optimization is indispensable due to the many constraints in the auto-body. The response surface method is the statistical method which can be applied to the non-sensitivity base optimization. In this paper, this scheme is utilized to improve the crash performance of the front side member in auto-body with the response surface method and the commercial finite element program, LS-DYNA 3D. Total 27 design points are selected to construct the response surface. With these design points, the response surface about the absorbed energy and the mass are constructed and then are utilized to optimize the crash performance of the front side member. The crash performance and the deformation patterns are evaluated to confirm the crashworthness enhancement.
#Response surface method(반응표면법) #Least square method(최소자승법) #Crashworthness(충돌특성) #Front side member(프론트 사이드 멤버)

목차

Abstract
1. 서론
2. 반응표면의 구성 및 적합성
3. Front Side Member의 두께 최적화
4. 결론
References

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박형욱 ,  한동섭 ,  이권희 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2005 .05

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