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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 저널정보
- Korean Society for Precision Engineering Journal of the Korean Society for Precision Engineering 한국정밀공학회지 Vol.30 No.11
- 발행연도
- 2013.11
- 수록면
- 1,179 - 1,185 (7page)
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In this study, the design optimization of the automotive side member is performed to maximize the crash energy absorption efficiency per unit weight. Design parameters which seriously influence on the frontal crash performance are selected through the sensitivity analysis using the Plackett-Burman design method. And also the design variables, which are determined from the sensitivity analysis, are optimized by two methods. One is conventional approximate optimization method which uses the statistical design of experiments (DOE) and response surface method (RSM). The other is a methodology derived from previous work by the authors, which is called sequential design of experiments (SDOE), to reduce a trial and error procedure and to find an appropriate condition for using micro-genetic algorithm. The proposed optimization technique shows that the automotive side member structure can be designed considering the frontal crash performance.
목차
1. 서론
2. 정면충돌 시험방법 및 기준
3. 충돌해석 및 민감도 분석
4. 실험계획법(DOE)과 반응표면법(RSM)을 이용한 최적설계
5. 순차적 실험계획법(SDOE)과 마이크로 유전 알고리즘(MGA)를 이용한 최적설계
6. 결론
참고문헌
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