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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2000년도 추계학술대회논문집
발행연도
2000.11
수록면
704 - 711 (8page)

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This study is carried out using a circuit model approach. First, the self and shunt impedances of all the conductors in the rail system and the mutual impedances between different conductors are computed. Then, a circuit representing the both rail systems at interfaces including the rails, feeders, protection wires, contact wires, ground wires is built. Auto-transformers in the system are also represented in the circuit model. The circuit model is then processed using a circuit solver based on a double-elimination method.
Several different scenarios are analyzed, including the load conditions and a few fault conditions with different fault locations. The effect of the buried ground wires is also analyzed by comparing the results with and without the presence of the ground wires. The analysis procedure presented in the paper demonstrated an accurate way of computing fault current distribution and EMC at interfaces between both systems. The results presented in the paper can be used as a reference for estimating interference levels in similar rail systems.

목차

Abstract
1. 서론
2. 전기철도 매설접지(공용접지)방식 기술적 특징
3. 상이한 보호방식의 인터페이스 구간 고장전류 해석
4. 고장전류분포 해석결과
5. 결론
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