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논문 기본 정보

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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제8권 제1호
발행연도
2005.2
수록면
41 - 50 (10page)

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Steel-Concrete Composite two girder railway bridges applying high performance steel with extra thick plate have economic and aesthetic advantages due to the simplification of manufacturing and construction process. However, steel bridges are seldom adopted in domestic railway bridge, since steel bridges are not efficient as R.C bridges considering dynamic characteristics and noise, etc. While highway bridges do not have lower horizontal bracing and larger interval of diaphragm cross beam, railway bridges install lower horizontal bracings to control the torsion due to heavy eccentrical line load. Accurate finite element analysis were performed with the parameters of existence of bracing and bracing shape, with the cross beam interval and stiffness, etc. To find out the effects of secondary members such as horizontal bracing‘s and diaphragms, static and dynamic analysis have been performed by using finite element method. In this study, few member plate-girder bridges are analyzed with variable span lengths to examine the dynamic behavior and limits of damping. And though lateral bracing‘s are members against torsion, but lateral bracing s absence is no big problem. Time history analysis using mode superposition method makes proof of this result.
#Composite two plate-girder bridge #Dynamic Response #Resonance #Bracing #Diaphragm #D.M.F(Dynamic Magnification Factor) #Cross beam #Torsion

목차

Abstract
1. 서론
2. 수평브레이싱의 해석
3. 해석 모델
4. 해석 결과
5. 결론
감사의 글
참고문헌

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