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한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제30권 제3호
발행연도
2006.5
수록면
351 - 358 (8page)

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The capability of high pressure injection with small fuel quantity at all engine operating conditions is one of the main feature in common rail fuel injection system, which is used in small and light-duty Diesel engine. The key parameter for the better atomized fuel sprays and multiple injections of this common rail fuel injection control, that can be freely selected irrespective of the engine speed and load is the mechanism controlling the needle energizing and movement in high pressure Diesel injector. In the electro-hydraulic injector, the injection nozzle is being opened and closed by movement of the injector's needle which is balanced by pressure between the nozzle seat and the needle control chamber. This study describes the macroscopic spray structure characteristics of the common rail Diesel injectors with different electric driving method i.e. the solenoid-driven and piezo-driven type. The macroscopic spray characteristics such as spray tip speed, spray tip penetration and spray cone angle were investigated by the high speed spray, which is measured by the back diffusion light illumination method with optical system for the high speed temporal photography in a constant volume chamber pressurized by nitrogen gas. As the results, the prototype piezo-driven injector system was designed and fabricated for the first time in domestic case and the effect of injector's needle response driven by different drive type was compared between the solenoid and piezo-driven injector. It was found, therefore, that the piezo-driven injector showed faster needle response and had better needle control capability by altering the electric input value than the solenoid-driven injector.
#Diesel spray(디젤 분무) #Needle drive type(인젝터 니들 구동방식) #Solenoid-driven injector(솔레노이드 구동 인젝터) #Inverse piezoelectric effect(역압전효과) #Piezo-driven injector(피에조 구동 인젝터) #Common rail direct injection system(커먼레일 직접분사시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 디젤 고압인젝터의 구동방식
3. 실험장치 및 실험방법
4. 실험결과 및 고찰
5. 결론
후기
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저자소개

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[학술지(정기간행물)] - / 1999. / Study of High-Pressure Injection DI Diesel Engine google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998. / Simulation of High Pressure Common-rail Fuel Injection System google schola [학술지(정기간행물)] - / 1999. / New Combustion Concept for Ultra-Clean and High- Efficiency Small DI Diesel Engines google schola [학술지(정기간행물)] - / 2002. / HSDI Common-rail 인젝터 모델링 및 니들 변위 추정에 관한 연구 10 (1) : 59 ~ 61 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001 / Potentials of a Piezo-Driven Passenger car Common Rail System to meet Future Emission Legislation - An Evaluation by Meas of In-Cylinder Analysis of Injection and Combustion google schola

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