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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
381 - 388 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2006

디젤입자상물질필터의 기하학적 형상변화가 재생과정 중 활성화 특성 및 비정상 온도거동에 미치는 영향에 관한 수치적 연구
정수진 ,  이상진 ,  김우승 외 1명 한국자동차공학회논문집 2006.07 학술저널

2005

재생 과정 중 디젤입자상물질필터의 활성화 특성 및 온도거동에 관한 수치적 연구
정수진 ,  이상진 ,  김우승 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The minimization of maximum DPF wall temperature and the fast Light-off during regeneration are the targets for the high durability of the DPF system and the high efficiency of regeneration. In order to predict transient thermal response of OPE one-channel numerical modeling has been adopted. The effect of the ratio of length to diameter (L/D), cell density, the amount of soot loading on temporal thermal response and regeneration characteristics has been numerically investigated under two dine rent running conditions: city driving mode and high space velocity mode. The results indicate that the maximum wall temperature of DPF increase with increasing 'L/D' in 'City driving mode'. For 'High space velocity mode', maximun wall temperature decreases with increasing 'L/D' in the range of 'L/D≥0.5'. The maximum temperature decreases with increasing cell density because heat conduction and heat capacity are increased. It is also found that the effect of amount of soot loading on light-off time is negligible.

목차

Abstract

Nomenclature

1. 서론

2. 수치해석

3. 결과 및 고찰

4. 결론

후기

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