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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제13권 제2호
발행연도
2005.3
수록면
65 - 71 (7page)

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Our environment is faced with serious problems related to the air pollution from automobiles in these days. In particular, the exhaust emissions of diesel engine are recognized main cause which influenced environment strong. In this study, the potential possibility of biodiesel fuel was investigated as an alternative fuel for a naturally aspirated 0.1. diesel engine. The smoke emission of biodiesel fuel was reduced remarkably in comparison with diesel fuel, that is. it was reduced approximately 48.5% at 2500rpm. full load. But, power, torque and brake specific energy consumption didn't have no large differences. But, NOx emission of biodiesel fuel was increased compared with commercial diesel fuel. Also. the effects of exhaust gas recirculation(EGR) on the characteristics of NOx emission has been investigated. It was found that simultaneous reduction of smoke and NOx was achieved with biodiesel fuel(20vol-%) and cooled EGR method(5~15%).

목차

Abstract

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 실험결과 및 고찰

4. 결론

References

참고문헌 (7)

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[학술지(정기간행물)] - / 1993. / A n In v e s tig a tio n on th e S im u lta n e o u s R ed u ctio n o f P a rtic u la te & N O x b y C o n tro llin g B oth th e T u rb u le n c e & th e M ix tu re F o rm a tio n in D I D ie s e l E n g in e google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / A D ev e lo p em e n t o fU ltra H igh P re s su re In je c tio n E q u ipm en t fo r S tu d y on D ie s e l S p ray C h a ra c te ris tic s w ith U ltra H ig h P re ssu re 1 1 (5) : 5 0 ~ 5 9 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1986. / C om p a ra tiv e A nalysis o f th e L o n g -T e rm P e rfo rm a n c e o f a D ie s e l E n g in e on V e g e ta b le O il B ased A lte rn a te F u e ls google schola [학술지(정기간행물)] - / 1996. / In tro d u ctio n o f R ap e se e d M ethyl E ster in D ie s e l F u e l-T h e F re n c h N a tio n a l P ro g ram google schola [학술지(정기간행물)] - / 2002. / A S tu d y o n C h a ra c te ris tic s o f R ic e B ran O il a s a n A lte rn a tiv e F u e l in D ie s e l E n g in e ( ) 10 (2) : 1 5 ~ 2 2 google schola

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