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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년추계 지부학술대회논문집(부산.울산.경남)
발행연도
2004.10
수록면
16 - 23 (8page)

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In multibody dynamic simulations, a powertrain system used to be modeled as one rigid body just transmitting forces and torques for simple modeling and application. With one body modeling for the powertrain system, it could not be determined the reaction forces and torques between components. Thus, in this paper, a powertrain model was developed including an engine, a torque converter, a differential, and constant velocity joints. A quasi-static torque map was considered for the engine modeling, and torque ratio and capacity factor are considered for the torque converter modeling. The differential was modeled as a set of bodies with a relative constraint between two rotation angles, and the constant velocity joint was newly formulated with kinematic constraint equations. With the developed powertrain model, a dynamic simulation was carried to see dynamic response and reaction force occurred at the CV joint.

목차

Abstract

1. Introduction

2. Force Generation and Transfer

3. Power Transfer to Wheels

4. Kinematic Constraints for CV Joints

5. Multibody Dynamic Simulation

6. Conclusions

Acknowledgements

References

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