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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.11
- 수록면
- 417 - 421 (5page)
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It is very important that the level of vibration is to be low enough at the steering wheel because the driver is very
sensitive to the vertical bendingmode of the steering system. For improving the vibration at the steering wheel, the
first bending mode of the car body, the idling speed and mounting type of engine must be taken into consideration
in the early design stage. According to these characteristics, the natural frequency of steering system is tuned. To
separate the resonance of steering system from that of car body, it is required to set the target or criteria of
vibrational performance in the concept of modularity. Steering system is attached at the cockpit module which
includes instrument panel retainer, cross bar structure, HVAC case, wiring harness, and other components.
This paper describes the effects of instrument panel on the modal characteristics of steering system with various
boundary conditions for a passenger car. In terms of frequency variation, there is little difference in the vertical
mode, but the natural frequency is lowered by 1.5Hz in the lateral mode with modal analysis using finite element
model including the half car body.
sensitive to the vertical bendingmode of the steering system. For improving the vibration at the steering wheel, the
first bending mode of the car body, the idling speed and mounting type of engine must be taken into consideration
in the early design stage. According to these characteristics, the natural frequency of steering system is tuned. To
separate the resonance of steering system from that of car body, it is required to set the target or criteria of
vibrational performance in the concept of modularity. Steering system is attached at the cockpit module which
includes instrument panel retainer, cross bar structure, HVAC case, wiring harness, and other components.
This paper describes the effects of instrument panel on the modal characteristics of steering system with various
boundary conditions for a passenger car. In terms of frequency variation, there is little difference in the vertical
mode, but the natural frequency is lowered by 1.5Hz in the lateral mode with modal analysis using finite element
model including the half car body.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 조향계의 NVH 목표
3. 해석 모델
4. 해석 결과
5. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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