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한국자동차공학회 한국자동차공학회 Workshop 한국자동차공학회 2003년 워크샵(가솔린엔진)
발행연도
2003.7
수록면
63 - 79 (17page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2003

균일 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 최적 연소 기술 개발
이창식 ,  이기형 ,  김명윤 외 1명 한국자동차공학회 Workshop 2003.07 학술대회자료

2002

EGR율에 따른 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  김대식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.03 학술저널
예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  김대식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.03 학술저널

2000

[디젤엔진부문] 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 연소 특성
이창식 ,  이기형 ,  전학식 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

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본 연구에서는 청정생산기술사업의 일부로 수행되고 있는 균일 예혼합 압축 착화 디젤엔진의 최적 연소 기술 개발의 현황과 과제의 수행 결과들에 대하여 소개하였다. 균일 예혼합 압축 착화 디젤 엔진의 최적 연소 기술을 확립하기 위한 예혼합 연료 공급 시스템과 성능 측정용 단기통 실험 엔진을 구성하여 예혼합 압축 착화 엔진의 착화 및 연소 특성을 파악함과 동시에 배기 특성을 수행하였다. 흡기 가열에 따른 예혼합 연료의 연소 및 NOx, Soot 생성 특성을 분석하였으며, 예혼합율에 따른 유해 배출물 저감 특성을 규명하였다. 또한 연소실 내 직접 분사에 의한 연소 특성의 결과로부터 연료의 예혼합 연소에 의한 화염 및 연소 특성을 여러 가지 예혼합율 조건에 대하여 비교.검토하였다. 예혼합 압축 착화 기관의 연소 및 성능 특성에 미치는 여러 인자의 영향을 분석하였다.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 방법

3.연소 및 배기 특성

4.결론

후기

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