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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.5
- 수록면
- 461 - 468 (8page)
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The new tire profile theory, USCT, which is based on the membrane theory is developed. When the torus tube is inflated, the work done by the internal pressure is minimum if the torus deformation is uniform. The total strain energy of the torus is equal to the work done by the internal pressure, W_k=U_k. The potential energy, U_k, is also minimum if the torus deformation is uniform. The finite element process seeks such a displacement pattern with the minimum potential energy.
In order to get the uniform swelling contour, the a-iteration method, which is composed of the iterative 2 dimensional finite element analysis and nodal coordinate transformation is used. The a is the tire series dependent characteristic value which is in the range of 0 to 1.
The USCT profile is verified by the laser profilometer measurements. The USCT tire has the better performance than the conventional tire in endurance, handling and weight.
In order to get the uniform swelling contour, the a-iteration method, which is composed of the iterative 2 dimensional finite element analysis and nodal coordinate transformation is used. The a is the tire series dependent characteristic value which is in the range of 0 to 1.
The USCT profile is verified by the laser profilometer measurements. The USCT tire has the better performance than the conventional tire in endurance, handling and weight.
목차
Abstract
1.서론
2.에너지 평형 상태 고찰
3.α-Iteration Method
4.타이어 적용 해석
5.USCT 이론의 검증 및 분석
6.결론
참고문헌
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