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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1996.6
- 수록면
- 557 - 567 (11page)
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The air-fuel ratio excursions during acceleration and deceleration are strongly related to the exhaust emissions, fuel economy and vehicle driveability. With these point of view, precise control of fueling becomes more important in the vehicles with gasoline engine. However, the exact estimation of fuel amount in transient condition is very difficult because of the complexity of phenomena. Therefore great experimental efforts are needed to bulid-up of a new control algorithm and its calibration for improvement of air-fuel ratio excursions.
In the present study, air induction and fuel delivery model considering dynamic behaviors of air induction and fuel delivery were proposed to predict the air fuel ratio excursions in case of transient condition. the simulation and experiment are carried out for the estabilishment of the prediction model for the step changes of throttle at constant engine speed. The results show reasonable agreements between simulation and experiment at fully warmed condition.
In the present study, air induction and fuel delivery model considering dynamic behaviors of air induction and fuel delivery were proposed to predict the air fuel ratio excursions in case of transient condition. the simulation and experiment are carried out for the estabilishment of the prediction model for the step changes of throttle at constant engine speed. The results show reasonable agreements between simulation and experiment at fully warmed condition.
목차
Abstract
1.서론
2.사이클 시뮬레이션 모델
3.실험장치 및 실험방법
4.사이클 시뮬레이션 결과 및 검토
5.결론
6.후기
7.참고문헌
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