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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제11권 제3호
발행연도
2003.5
수록면
20 - 27 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2003

흡기포트 분사방식의 가솔린 엔진에서 급가속시 연료 거동에 관한 연구
황승환 ,  조용석 ,  이종화 한국자동차공학회논문집 2003.05 학술저널

2002

흡기포트 분사방식의 가솔린 엔진에서 급가속시 연료 거동에 관한 연구
황승환 ,  조용석 ,  이종화 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료
흡기포트 분사방식의 가솔린 엔진에서 급가속시 연료 거둥에 관한 연구
황승환 ,  조용석 ,  이종화 한국자동차공학회 Symposium 2002.11 학술대회자료
흡기포트 분사방식의 가솔린 엔진에서 냉시동시 혼합기 형성에 관한 연구
황승환 ,  이종화 ,  민경덕 한국자동차공학회논문집 2002.07 학술저널

2001

[가솔린엔진부문] 흡기포트 분사 방식의 가솔린 엔진에서 냉시동시 혼합기 형성에 관한 연구
황승환 ,  이종화 ,  민경덕 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In this paper, the fuel transport characteristics during transient condition was studied by using a Fast Response Flame Ionization Detector(FRFID). The quantitative measurement method far the inducted fuel mass into cylinder is studied. The inducted fuel mass into the cylinder was estimated by using calculated air-fuel ratio by hydrocarbon concentration of cylinder and air flow model. In order to estimate the transportation of injected fuel from the intake port into cylinder, the wall wetting fuel model was used. The two coefficient( ??,??) of the wall-wetting fuel model was determined from the measured fuel mass that was inducted into the cylinder at the first cycle after iljection cut-off.
To reduce an air/fuel ratio fluctuation during rapid throttle opening, the appropriate fuel injection rate was obtain from the wall wetting model with empirical coefficients. Result of air/fuel ratio control, air/fuel excursion was reduced.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치

3.실린더로 유입되는 연료량 추정방법

4.벽류연료모델

5.실험 결과 및 고찰

6.결론

References

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