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논문 기본 정보

자료유형
학위논문
저자정보

박수민 (가천대학교, 가천대학교 일반대학원)

지도교수
백인열
발행연도
2016
저작권
가천대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수1

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

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이 연구에서는 철도교량 설계하중조합의 신뢰도 분석을 위하여 국내 철도교량에 사용되는 주요부재에 대하여 저항강도의 통계특성을 결정하고, 설계기준과 계측데이터에 의한 활하중 비교를 통하여 활하중의 통계특성을 결정하고 신뢰도 지수를 산정하여 분석하는 연구를 진행한다.
저항강도 통계특성 결정에는 국내 철도교량의 주요 부재인 PSC BOX거더와 PSC I거더의 한계상태설계법을 적용한 강도 산정식과 기존 연구문헌의 재료 통계특성을 채택하여 시뮬레이션을 통하여 통계특성을 결정한다.
활하중에 대하여는 철도교설계기준-노반편(2013)에서 제시하는 활하중모델(0.75KRL-2012)을 구조해석프로그램(MIDAS)을 통하여 모델링한 교량에 적용하여 설계기준에 의한 단면력 효과를 산정한다. 또한, 경부고속선(울산역)의 계측데이터를 영향선을 적용한 FORTRAN(Formula translator)프로그램을 통하여 단면력 효과(정모멘트, 부모멘트, 전단력)를 산정하고 4가지의 통계기법(확률지, 확률밀도함수의 최빈값, 극치분포 형태의 불변성, 반복변동하중의 특성값)을 통하여 사용수명 대비 최대 단면력 효과를 추정한다. 설계기준에 의한 단면력 효과와 통계기법으로 추정한 단면력 효과를 비교하여 활하중의 통계특성을 결정한다.
결정된 통계특성을 일계신뢰도방법(FORM, first order reliability method)에 적용하여 통계기법별 신뢰도 지수를 비교한다. 이 중 가장 낮은 신뢰도 지수를 보이는 통계기법의 활하중 통계특성을 가지고 고정하중의 비율 변화, 설계기준 활하중 크기 감소, 하중계수 감소 등의 여러 경우를 가정하여 신뢰도 지수를 구하여 도로교설계기준(한계상태설계법)의 목표신뢰도지수에 가장 근접하는 경우를 확인한다.

목차

제 1 장 서론
1.1 연구배경
1.2 연구목적 및 범위
제 2 장 통계기반 철도교량 통계특성 결정
2.1 저항강도 통계특성 결정
2.1.1 PSC I 및 PSC BOX거더 예제단면 제원
2.1.2 통계특성 시뮬레이션
2.2 활하중 통계특성 결정
2.2.1 고속철도 통행 차량
2.2.2 확률지를 이용한 방법
2.2.3 극치분포 확률밀도함수 최빈값을 이용한 방법
2.2.4 극치분포 형태의 불변성을 이용한 방법
2.2.5 반복 변동하중 특성값 정의
2.2.6 지간 및 방법별 활하중 통계특성 결정
제 3 장 철도교량 설계하중조합의 신뢰도 분석
3.1 설계하중조합
3.2 공칭 저항강도 산정
3.3 단면력 효과별 신뢰도지수 산정 및 분석
제 4 장 결론
참 고 문 헌
부록 A 거더별 단면력 효과 산정식
부록 B 확률지를 이용한 단면력 효과 추정
ABSTRACT

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