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Kyung-Tae Moon (Lloyd’s Register) Paul Davies (Lloyd’s Register) Louise Wright (Lloyd’s Register) Sun-Joo Choi (Lloyd’s Register)
저널정보
한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제49권 제1호
발행연도
2025.2
수록면
42 - 61 (20page)
DOI
10.5916/jamet.2025.49.1.42

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To reduce carbon emissions, the maritime industry is transitioning to alternative low- or zero-carbon fuels, but this shift also introduces significant design, economic, and safety challenges. This paper focuses on safety, particularly the need to demonstrate equivalence to conventional fuels. A comparative Quantitative Risk Assessment (QRA) of a 15,000 TEU containership using fuel oil, LNG, methanol, and ammonia was conducted with the DeRiskbeta tool. The QRA evaluates both fuel-specific and overall risks, assessing key fuel-related hazards (fires, explosions, and toxic exposures) and other non-fuel-related hazards (collisions, contacts, groundings, and foundering). The results indicate that LNG increases fuel-specific risk fivefold due to explosion and jet fire hazards, though overall risk remains marginally higher. Methanol exhibits a risk level similar to fuel oil. Ammonia presents the highest risk, with a 22-fold increase in fuel-specific risk and a 23% rise in overall societal risk due to its toxicity. These findings highlight the need for additional risk mitigation for ammonia to achieve equivalent safety. The study provides valuable insights to support decision- making in safe ship design and fuel selection.
#DeRiskbeta #Quantitative Risk Assessment (QRA) #Alternative fuel #LNG #Methanol #Ammonia #Individual risk #Societal risk #Potential Loss of Life (PLL)

목차

Abstract
1. Introduction
2. Safety Risk of Conventional Containerships
3. Quantitative Risk Assessment (QRA)
4. Risks of Ships using Alternative Fuels
5. Discussion: Comparison of Risks
6. Conclusion
References

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