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저자정보
윤수환 (한국철도기술연구원) 이덕희 (한국철도기술연구원) 박원희 (한국철도기술연구원) 권태순 (한국철도기술연구원) 이택우 (국가철도공단) 문우형 (국가철도공단)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회 학술대회 KSCE 2024 CONVENTION
발행연도
2024.10
수록면
510 - 513 (4page)

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철도시설의 기술기준에 따르면 광역철도 터널의 대피로 폭은 0.7m 이상으로 명시되어 있지만, 도시철도 터널에 대해서는 대피로 폭 기준이 명시되어 있지 않다. 이로 인해 도시철도 연장이 광역철도로 이어지는 터널에서는 대피로 폭에 대한 혼란이 발생하고 있다. 본 연구에서는 도시철도 터널 대피로 폭 기준을 선정하기 위해 도시철도 차량 화재 시 승객의 피난 성능을 분석하고, 대피로 폭에 따른 피난 성능 및 기준 만족 여부를 평가하였다. 그 결과, 대피로 폭이 600-800mm 일 때 승객 피난 효과는 유사한 수준으로 나타났다. 그러나 열차 탈출 목표 시간 10분을 기준으로 평가한 결과, 600mm에서는 일부 승객이 골든타임 이내에 대피하지 못하는 것으로 나타났다. 피난효과 분석결과를 바탕으로 도시철도 대피로 폭을 700mm로 선정하였다.
#화재 #대피로폭 #피난해석 #도시철도 #광역철도

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