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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김종원 (Seoul National University of Science & Technology) 조국환 (Seoul National University of Science & Technology)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제28권 제2호(통권 제188호)
발행연도
2025.2
수록면
169 - 176 (8page)
DOI
10.7782/JKSR.2025.28.2.169

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최근 터널 내 진동 문제로 인해 인버트 사용이 급증하고 있으며, 이에 따라 터널 설계 시 인버트 설치 여부에 대한 검토가 면밀히 이루어지고 있다. 또한 최근 기준 개정으로 인해 측면배수 방식이 허용되었으며, 궤도 하부구조 방식은 점차 다양해지고 있다. 궤도 하부는 열차가 통과하는 궤도와 직접 맞닿아 있어 고속열차 통과 시 발생하는 진동에 영향을 주게 된다. 이에 본 논문은 열차 통과 시 터널 궤도 하부 방식에 따른 궤도 진동 특성을 규명하고자 하였다. 궤도 하부 방식은 크게 측면배수, 중앙배수, 인버트 방식으로 나누었고, 각 방식에 따라 진동가속도 현장계측을 수행하였다. 모든 계측 포인트에서의 진동가속도는 인버트 구간에서 최소, 측면배수 구간에서 최대로 나타났다. 이를 통해 인버트 구간의 하부 구조는 진동 저감에 있어 가장 유리한 구조임을 확인하였다.
#Tunnel #Vibration characteristics #Field measurement #Track substructure #터널 #진동특성 #현장계측 #궤도 하부구조

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 현장계측을 통한 궤도 진동특성 분석
4. 결론
References

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