메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김병민 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
2,158 - 2,162 (5page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
The automotive industry is undergoing unprecedented changes. The rise of autonomous driving, electric vehicles, and connected cars has significantly increased the complexity of in-vehicle electronic systems. In this context, efficient and reliable communication between various Electronic Control Units (ECUs) has become more critical than ever. AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) was introduced to standardize the interface between in-vehicle software and hardware, thereby enhancing the reliability of automotive software while reducing development costs.
One of the key aspects of the AUTOSAR framework is its ability to support and manage various communication network protocols. Currently, AUTOSAR supports several network protocols, among which CAN (Controller Area Network) and FlexRay stand out with distinct characteristics.
The purpose of this paper is to compare and analyze the design and implementation of CAN and FlexRay from the perspective of AUTOSAR. Through this analysis, the paper aims to identify the strengths and weaknesses of each technology and provide guidelines for selecting the most appropriate network technology for specific use cases.

목차

Abstract
1. 서론
2. AUTOSAR 통신 모듈 설정 비교
3. 모듈 별 부하 비교
4. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0