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학술대회자료
저자정보
이웅철 (현대트랜시스) 이병민 (현대트랜시스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
587 - 592 (6page)

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The recent increase in preference for internal combustion engines and hybrid vehicles due to the chasm in the electric vehicle market is directly related to the sales volume of automakers, and research on CO2 reduction in automobiles is continuously intensified due to the global greenhouse gas reduction policies. Therefore, research on minimizing losses in automatic transmissions, which are directly related to CO2 reduction in internal combustion engines and are key components for improving fuel efficiency of vehicles, is still important. In this study, the principle of fluid nominal force generation by friction plate tooth geometry was mathematically simplified using the continuous equation and Bernoulli equation. In addition, the inlet/outlet flow velocity was predicted by the rotation speed of the friction plate of the lock-up clutch directly connected to the engine through flow analysis, and the nominal force was calculated to calculate the drag torque caused by the tooth geometry of the friction plate. In addition, to prove this research, a torque converter was manufactured for each tooth shape to compare and evaluate the drag influence of the no-load state of the N end of the transmission and demonstrate its effectiveness.
#Torque converter(토크 컨버터) #Lock up clutch(락업 클러치) #Drag torque(드레그 토크) #Friction plate(마찰판) #Auto transmission(자동변속기) #Rpm synchronization(회전수 동기화) #Drag loss(드레그 손실)

목차

Abstract
1. 서론
2. 락업 클러치 구조 및 문제 현상
3. 가설 및 분석, 개선 모델
4. 개선 모델 검증 결과
4. 결론
References

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