메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이성행 (부산대학교)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제23권 제12호
발행연도
2022.12
수록면
956 - 963 (8page)
DOI
10.5762/KAIS.2022.23.12.956

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (10)

초록· 키워드

오류제보하기
본 연구에서는 콘크리트 박스거더교의 상부 아스팔트 포장 두께에 따른 겨울철 최저 유효온도 조정값과 유효온도를 연구한다. 이를 위하여 0mm, 50mm, 150mm의 아스팔트 두께를 갖는 3개의 콘크리트 박스거더 시험체를 제작하고, 겨울철 기간동안 온도 데이터를 측정하고 유효온도를 분석한다. 각 모형에 17개와 23개의 온도센서를 부착하여, 하루에 48세트씩 3개월간 3604 온도 데이터를 세트를 측정하고, 이를 바탕으로 겨울철 최저 유효온도를 산정한다. 대기온도 -15℃의 유효온도는 0mm, 50mm, 150mm에서 각각 -9.9℃, -9.2℃, -6.8℃로 분석된다. 최하위 온도(-15∼-13℃)에서 각 모형은 Euro code보다 0.3℃∼+1.7℃ 높게 산정되고, 전체적으로 Euro code와 매우 유사한 값을 보인다. 분석결과 아스팔트 두께에 따른 최저 유효온도의 조정값은 0mm를 기준으로 했을 때, 50mm 150mm 대하여 각각 +0.5℃, +2.7℃로 도출된다. 가장 많이 설계되는 50mm 모형에서 콘크리트교 유효온도는 강교에 비하여 증가가 별로 없음을 볼 수 있다. 본 연구에서 산정된 최저 유효온도로 판단할 때, 콘크리트교 보통기후 지역에서 현 도로교 설계기준의 최저 설계온도는 –5℃에서 –9.2℃이하로 재 검토되어야 할 필요성이 있는 것으로 판단된다.

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 콘크리트교의 유효온도 설계기준
3. 시험체 모형제작 및 측정
4. 측정 결과 및 분석
5. 결론
References

참고문헌 (13)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0