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항공 데이터량 증가에 따라 현 음성 위주의 공항 통신체계 한계를 극복하기 위해 고속･대용량 멀티미디어 전송방식으로의 전환이 필요한 시기에, ICAO는 전 세계 미래항공교통시스템 환경 구축을 위한 ASBU(Aviation System Block Upgrades) 마련 및 이행을 권고하였다.
항공선도 국가들은 공대지 통신으로 공항 내 여러 통신수단을 하나의 방식으로 통일하고 현대화 하기 위한 차세대 공항통신시스템(AeroMACS) 표준화, 연구개발 및 시험운영 등을 활발하게 추진하게 되었다. 우리나라도 급증하는 항공교통량으로 데이터트래픽 급증에 따라 높은 데이터 전송률과 안정적인 데이터링크를 제공할 수 있는 미래 항공통신시스템의 필요성이 증대 되었다.
AeroMACS 활용분야는 크게 3가지로 분류할 수 있다. 첫째로, 항공기 출발허가, 지상 활주경로 등 항공관제정보와 ADS-B, MLAT 등 지상감시 및 기상정보 데이터를 전송하는 항공교통업무, 둘째로 항공기 급유, 제방빙 및 항공기 정비 업무에 관한 통신, 항공기 전자문서 업로드, 조종석 기상･지도 정보 전송 등 항공사 업무, 셋째로 항공기관제, 항행안전시설 정보, 활주로 통제 및 운항정보 및 재난발생시 통제통신 등 공항운영분야에 활용될 수 있다.
AeroMACS는 5G대 주파수를 활용하는 차세대 무선데이터링크 통신기술이다. AeoMACS 통신시스템은 공항 내의 통신망의 구성, 지원하는 서비스 종류, 정책적인 범위를 고려하여 구축해야 한다. AeoMACS 통신시스템을 국내 모든 공항에 구축하기보다는 공항안전, 보안을 비롯해 공항 운영의 효율성을 증대시킬 수 있으며 여객이용률 높은 국제 중대형공항을 우선적 검토해야하며, 향후 전국 공항으로 확장은 추후 검토 후 시행해야 할 것이다.
항공선도 국가들은 공대지 통신으로 공항 내 여러 통신수단을 하나의 방식으로 통일하고 현대화 하기 위한 차세대 공항통신시스템(AeroMACS) 표준화, 연구개발 및 시험운영 등을 활발하게 추진하게 되었다. 우리나라도 급증하는 항공교통량으로 데이터트래픽 급증에 따라 높은 데이터 전송률과 안정적인 데이터링크를 제공할 수 있는 미래 항공통신시스템의 필요성이 증대 되었다.
AeroMACS 활용분야는 크게 3가지로 분류할 수 있다. 첫째로, 항공기 출발허가, 지상 활주경로 등 항공관제정보와 ADS-B, MLAT 등 지상감시 및 기상정보 데이터를 전송하는 항공교통업무, 둘째로 항공기 급유, 제방빙 및 항공기 정비 업무에 관한 통신, 항공기 전자문서 업로드, 조종석 기상･지도 정보 전송 등 항공사 업무, 셋째로 항공기관제, 항행안전시설 정보, 활주로 통제 및 운항정보 및 재난발생시 통제통신 등 공항운영분야에 활용될 수 있다.
AeroMACS는 5G대 주파수를 활용하는 차세대 무선데이터링크 통신기술이다. AeoMACS 통신시스템은 공항 내의 통신망의 구성, 지원하는 서비스 종류, 정책적인 범위를 고려하여 구축해야 한다. AeoMACS 통신시스템을 국내 모든 공항에 구축하기보다는 공항안전, 보안을 비롯해 공항 운영의 효율성을 증대시킬 수 있으며 여객이용률 높은 국제 중대형공항을 우선적 검토해야하며, 향후 전국 공항으로 확장은 추후 검토 후 시행해야 할 것이다.
목차
국문요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. ICAO AeroMACS 표준 및 기술동향
Ⅲ. AeroMACS 선도공항 실증 및 구축 현황
Ⅳ. AeroMACS 서비스
Ⅴ. 국내 AeroMACS 도입 및 구축 전략
Ⅵ. 결론
참고문헌
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