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자료유형
학술저널
저자정보
윤문길 (한국항공대학교) 이휘영 (인하공업전문대학)
저널정보
한국경영과학회 경영과학 經營科學 第38卷 第3號
발행연도
2021.9
수록면
67 - 81 (15page)
DOI
10.7737/KMSR.2021.38.3.067

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Revenue Management problems have been studied widely and actively in airlines for many decades, especially focusing on a seat assignment problem, a booking control problem and a dynamic pricing problem. Traditionally, most of seat revenue management problems in airlines have focused on the seat assignment and booking control for one-way flight. However, most booking requests for air travel are occurred a round-trip basis. In the traditional model, the round trip itinerary was divided into two one-way itineraries independently and the seat assignment problem based on the each itinerary demand has been studied individually. The traditional RM approach is no longer suitable for managing seat assignments and booking controls on round trip itineraries. Furthermore, it is common to travel in small groups rather than individuals, and airlines may consider offering discount fares (quantity discount fares) for such groups which can be found in many retail shopping and recognized to induce more demand. In this paper, we deal with the itinerary based revenue management problem focusing on the seat assignment and booking control with quantity discount fares. Our problem has not been studied effectively in the previous researches. We will suggest an optimization model and a greedy-type heuristic to determine the seat assignment for our complex problem. Based on the seat assignment solution, we will also suggest an effective booking control method to decide the acceptance or the rejection for a seat request. Even though the seat assignment model can be modeled as a probabilistic Integer programming model, we show it can be transformed to the simple Integer programming model by applying Linear Approximation technique. For itinerary-based booking control, we also suggest an effective mixed nesting control method. As a result of the simulation, we can find that our methods make more revenue gains (2.2%～5.1%) compared to the modified traditional ones. Expecially, when the demand is relatively high, the revenue gain is larger. In this study, we suggest some effective approach to solve the problem of seat assignment and booking allocation for itinerary-based demand with small groups, which has not been considered effectively so far. To enhance the applicability of our model in practice, it needs to develop more comprehensive models including diversions, no-shows and behavioral factors in air travelers.
#Itinerary Demand #Quantity Discount #Revenue Management #Seat Assignment #Booking Control #Linear Approximation technique

목차

Abstract
1. 서론
2. 수량할인을 포함하는 여정기반의 좌석배분 모형 및 예약통제 방법
3. 모의실험 분석
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (28)

참고문헌 신청
김상원 / 2009 / 소비자의 구매행동을 고려한 항공편 최적 좌석용량 할당에 관한 연구 / 대한산업공학회지 35(3):185~193 dbpia 김상원 / 2013 / 항공수익경영모형의 최적해 도출을 위한 이론적 고찰 / 한국항공경영학회지 11(3):15~32 dbpia 송윤숙 / 2008 / 항공사 패키지 여행 단체수요의 좌석할당 문제 / 경영과학 25(1):93~106 dbpia 송윤숙 / 2009 / 선형근사 기법을 이용한 단일비행구간의 좌석할당 모형 / 경영과학 26(3):117~131 dbpia 윤문길 / 2017 / 구매유예 옵션 상품의 도입을 고려한 항공사 좌석배분 모형 연구 / 한국항공경영학회지 15(6):3~15 dbpia

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