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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
민세훈 (공주대학교) 서현규 (공주대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2021.6
수록면
41 - 41 (1page)

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압축착화(CI; Compression ignition) 엔진은 실린더 내 직접 분사된 연료의 자발화(Auto-ignition) 특성을 이용하여 동력을 얻는다. 하지만, 이 과정에서 실린더 내 국부적으로 농후한 영역이 발생하고, 이로 인한 국부적인 온도 상승으로 NO<SUB>X</SUB>와 불완전 연소에 의한 Soot과 같은 물질을 많이 배출한다. 이를 해결하기 위하여 PCCI(Premixed charge compression ignition)와 HCCI(Homogeneous charge compression ignition)와 같은 연소 전략이 연구 중이다. 하지만, PCCI의 경우 기존 CI 방법보다 분사된 연료와 실린더 내 공기의 혼합되는 시간이 많이 확보되어 적은 양의 NO<SUB>X</SUB>와 Soot 과 같은 물질이 형성되어 적게 배출되지만, 여전히 그 양이 상당하다. HCCI 방법의 경우 고부하 조건에서 연소 시점 제어가 힘든 단점이 있다. 이를 보완하기 위하여 RCCI (Reactivity controlled compression ignition) 방법이 많은 주목을 받고 있다. RCCI 엔진의 경우 일반적으로 두 가지의 연료를 사용한다. 첫 번째 연료는 고옥탄 연료를 흡입 과정 이전의 공기에 분사하여 균질한 혼합기를 유도 후 실린더 내 유입되도록 하고, 압축 과정 중에서 원하는 시점에 두 번째 연료인 고세탄 연료를 실린더 내 분사하여 자발화를 통한 연소를 유도한다. 이를 통해 HCCI 연소의 문제점인 연소 시점 제어를 쉽게 하며, 동시에 균질한 혼합기로 인해 적 ... 전체 초록 보기
#Dual-fuel combustion(이중연료연소) #Equivalence ratio distribution(당량비분포도) #Ethanol ratio(에탄올비율) #Lean air-fuel mixture(희박공기-연료혼합기) #Reactivity controlled compression ignition (반응성제어압축착화)

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