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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2021.2
- 수록면
- 179 - 194 (16page)
- DOI
- 10.20462/TeBS.2021.2.22.1.179
이용수
초록· 키워드
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항만물류산업은 경기변동에 영향을 많이 받는 산업이다. 따라서 현재 코로나-19 확산으로 인해 사회 전반에 수많은 산업이 위기를 맞고 있는 상황에서 항만물류산업도 예외는 아니다. 포스트 코로나 시대에 항만물류산업이 어떤 방향으로 변화할 것인지에 대한 전망과 이에 대한 대비로 항로 다변화, 스마트물류와 친환경이 주요한 키워드가 될 것으로 전망된다.
본 연구는 광양항을 중심으로 한 정기 컨테이너 서비스의 네트워크 분석을 실시하였고, 분석결과는 첫째, 2018년 연결정도 중심성은 Busan의 표준화 액터 연결정도 중심성이 42%로 가장 높고, 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Shanghai, Hochiminh이 높은 연결정도 중심성을 보인다. 2020년 연결정도 중심성은 Busan의 표준화 액터 연결정도 중심성이 35%로 가장 높고, 그 다음으로 Hong Kong, Shanghai, Singapore, Shekou가 높은 연결정도 중심성을 보인다.
둘째, 2018년 매개중심성은 Busan의 매개 중심성이 가장 크며(표준화 매개 중심성 55.236%), 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Shanghai, Port Klang 순이다. 2020년 매개중심성도 Busan의 매개 중심성이 가장 크며(표준화 매개 중심성 46.737%), 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Tanjung Pelepas, Shanghai 순이다.
본 연구는 광양항을 중심으로 한 정기 컨테이너 서비스의 네트워크 분석을 실시하였고, 분석결과는 첫째, 2018년 연결정도 중심성은 Busan의 표준화 액터 연결정도 중심성이 42%로 가장 높고, 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Shanghai, Hochiminh이 높은 연결정도 중심성을 보인다. 2020년 연결정도 중심성은 Busan의 표준화 액터 연결정도 중심성이 35%로 가장 높고, 그 다음으로 Hong Kong, Shanghai, Singapore, Shekou가 높은 연결정도 중심성을 보인다.
둘째, 2018년 매개중심성은 Busan의 매개 중심성이 가장 크며(표준화 매개 중심성 55.236%), 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Shanghai, Port Klang 순이다. 2020년 매개중심성도 Busan의 매개 중심성이 가장 크며(표준화 매개 중심성 46.737%), 그 다음으로 Hong Kong, Singapore, Tanjung Pelepas, Shanghai 순이다.
목차
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법론과 기존문헌 연구
Ⅲ. 광양항 정기 컨테이너 서비스 네트워크 분석
Ⅳ. 결론
참고문헌
국문초록
참고문헌 (0)
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