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서민국 (선박해양플랜트연구소) 황성철 (선박해양플랜트연구소) 권용주 (선박해양플랜트연구소) 박동민 (선박해양플랜트연구소) 남현승 (선박해양플랜트연구소) 홍사영 (선박해양플랜트연구소  ) 최혁진 (선박해양플랜트연구소)
저널정보
한국해양환경·에너지학회 한국해양환경·에너지학회지 한국해양환경·에너지학회지 제24권 제1호
발행연도
2021.2
수록면
32 - 46 (15page)
DOI
10.7846/JKOSMEE.2021.24.1.32

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본 연구에서는 해양사고로 인해서 손상된 선박의 예인 특성에 대해서 살펴보고자 하며, 이를 위해서 선박의 동적 해석을 수행할 수 있는 KIMAPS (KRISO Integrated Multi-body And Positioning Simulation system)프로그램을 사용하여 예인 시뮬레이션을 수행하였다. 선박의 예인 특성을 살펴보기 위해서 예선, 부선 및 예인삭을 수치 모델링하였다. 부선의 운동은 MMG 모델 및 횡유동 모델(cross-flow model)을 적용하여 모사하였으며, 두 모델의 결과를 비교하였다. 두 모델은 예인 불안정상태에서 운동 진폭 및 진동주기에서 다소 차이는 있었지만 전반적인 경향은 동일하였으며, 예인 안정상태에서의 예인 특성 값 및 예인가능성에 대한 판단은 거의 동일하였다. 따라서 빠른 판단이 필요한 긴급구난 상황에서는 비교적 단순한 횡유동 모델을 실용적인 관점에서 사용할 수 있을 것으로 생각된다. 또한 손상선박의 상태를 모사하기 위해서 상용 CFD 해석 프로그램인 StarCCM+를 사용하여 횡경사가 있는 상태에서의 조류하중계수를 추정하였으며, 이를 횡유동 모델에 적용하여 손상선박의 자세(횡경사 유무)에 따른 예인 특성을 확인하였다. 횡경사가 존재함으로 인해서 비대칭 유체력이 발생하였으며, 부선의 불안정한 운동 진폭 및 최대 장력이 증가함을 확인하였다.
#Towing Characteristics(예인 특성) #Damaged Ship(손상선박) #MMG model(MMG 모델) #Crossflow model(횡유동 모델) #KVLCC2(KVLCC2)

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 배경 이론
3. 예인 시뮬레이션
4. 결론
References

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
e-Korea Indicator / Current status of maritime accidents by year google schola Ha, J.S / 2018 / Development of 3DOF Dynamic Model for Maneuverability Assessment of Damaged Surface Combatant google schola Hong, S. Y. / 2018 / Fully Coupled Analysis of an Offshore Deck Mating Operation of a Large Topside Module / Int. J. Offshore Polar Eng 28(1):40~45 google schola Koop, A / 2019 / CFD Modeling Practice: FPSO Current Load and Low-frequency Damping google schola 김연규 / 2011 / KCS 선형의 4자유도 조종성능 추정 / 대한조선학회 논문집 48(3):267~274 dbpia

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