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심재훈 (현대자동차) 이중희 (현대자동차) 신웅희 (현대자동차) 황세라 (현대자동차) 임원석 (현대자동차) 김병철 (현대자동차) 고영은 (현대자동차) 임동원 (데크카본) 현은재 (상신브레이크) 이재만 (남양공업)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2020년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2020.11
수록면
251 - 256 (6page)

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Composite material has excellent mechanical property and lightweight effect. Therefore, it has been recently applied to a variety of systems of automobile such as body and chassis structures. However, there is a disadvantage of thermal property due to low density and thermal capacity. Furthermore, it is very difficult to apply composite material to brake system. In this paper, we will propose a new composite brake to overcome these problems. First, we try to increase heat conductivity for effectiveness of heat emission. To do so, manufacturing method of composite material is newly developed. Second, we optimize structure of vent shape to improve the air flow. We improve heat conductivity up to 34% and get unique vent structure compared to the competitor. Finally, cooling performance of composite brake is improved up to 7%. These results will contribute to improve brake performance such as NVH problem.
#Composite Brake(복합재 브레이크) #Heat Conductivity(열전도도) #Vent Shape(벤트 형상) #Brake Pad(브레이크 마찰재) #Mono-block Caliper(모노블록 캘리퍼) #SiC(탄화규소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 열전도도 증대
3. 유동구조 최적화
4. 냉각성능 평가
5. 결론
References

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