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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2020.12
- 수록면
- 1,172 - 1,180 (9page)
- DOI
- 10.7782/JKSR.2020.23.12.1172
이용수
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본 논문은 수소연료전지 철도차량용 영구자석 동기전동기의 토크 및 냉각성능 개선 설계에 대한 연구논문이다. 최근 온실가스 감축 등 친환경적인 교통수단의 요구가 끊이지 않고 있는 실정에서 철도산업에서도 화석연료를 대체하기 위해서 신재생에너지의 수소연료전지를 적용하고 있다. 이에 따라 기존 가선방식 전차선로에서 전력을 받는 대신 무가선 방식으로 수소연료전지를 이용한 새로운 철도차량이 개발됨에 따라 수소연료전지 철도차량용 영구자석 동기전동기에 대한 연구 및 개발이 필요하다. 따라서 본 논문에서는 수소연료전지 철도차량용 영구자석 동기전동기의 1차 시작품에 대한 분석과 토크 및 냉각성능을 개선하기 위한 설계 방법을 제시하고, 개선 설계함으로써 토크 및 냉각성능을 극대화 할 수 있는 최종 모델을 선정하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 수소연료전지 철도차량용 PMSM 시작품 분석
3. 토크 및 냉각성능 개선 설계
4. 결론
References
참고문헌 (4)
참고문헌 신청
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C.E. Kim, J.B. Lee (2019) Power Balance and Efficiency Maximization of Multi-Parallel Boost Converter Module for Hydrogen-Fuel- Cell Hybrid Railway System, Journal of the Korean Society for Railway, 22(12), pp.958-964.
Korea Railroad Research Institute (2017) Autonomous Driving-based Smart Railway Core Technology Development Planning Final Report, Part IV, Hydrogen Fuel Cells Hybrid Railway Propulsion System Development.
C.-E. Kim, D.-K. Kim, J.-B. Lee (2020) Study on Design Technique for Multiple Resonant LLC Converter with Parallel-Input and Series-Output, Journal of the Korean Society for Railway, 23(9), pp.875-885.
C.E. Kim, J.B. Lee (2019) Power Balance and Efficiency Maximization of Multi-Parallel Boost Converter Module for Hydrogen-Fuel- Cell Hybrid Railway System, Journal of the Korean Society for Railway, 22(12), pp.958-964.
Korea Railroad Research Institute (2017) Autonomous Driving-based Smart Railway Core Technology Development Planning Final Report, Part IV, Hydrogen Fuel Cells Hybrid Railway Propulsion System Development.
C.-E. Kim, D.-K. Kim, J.-B. Lee (2020) Study on Design Technique for Multiple Resonant LLC Converter with Parallel-Input and Series-Output, Journal of the Korean Society for Railway, 23(9), pp.875-885.
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