철도 건설과 중국 동북지역 내 심양(奉天)과 안동(丹東)의 근대 도시화과정

이경찬; 趙佳琪

doi:10.17647/jss.2020.08.80.37

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이경찬 (원광대학교) 趙佳琪 (원광대학교)

저널정보: 서울시립대학교 서울학연구소 서울학연구 서울학연구 제80호

발행연도: 2020.8

수록면: 37 - 72 (36page)

DOI: 10.17647/jss.2020.08.80.37

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본 연구는 근대 철도 건설이 심양과 안동의 도시개발과 도시구조, 도시형태에 영향을 해석해보고 이를 바탕으로 이들 도시의 근대 도시화과정이 지니는 특성을 이해하고자 하는데 목적이 있다.
심양(瀋陽)과 안동(安東)의 근대도시화과정은 개부통상에 의한 형성된 상부(商埠) 개발-철도와 연계한 시가형 철도부속지 개발-중국 봉계(奉系) 군벌과 관료·민족자본에 의한 공상지구(工商地區) 개발-상부를 중심으로 한 구시가지 확대정비-일본의 대륙침략정책 및 동아시아 공영권 정책과 어우러진 공업 중심의 상부지 확대개발 이어지는 연계고리를 지니고 있다.
심양과 안동의 근대 도시화과정에는 러시아와 일본을 중심으로 한 열강 대륙침략정책의 일환으로 전개된 개부통상 과정에서 획정된 상부(商埠)와 철도를 기반으로 한 도시개발이 중요한 동인으로 작용하고 있다. 여기에 동북 봉계정권과 중국 관료 및 민족자본에 의한 도시개발이 이루어지면서 전통적인 공간질서와 단절된 기형적인 도시구조가 잉태되었다. 특히 다양한 세력 간의 견제 속에서 도시의 외연적 확산과 더불어 기능적, 물리적 측면에서 서로 배타적이고 이질적인 특성을 지니는 시가구역들이 공존하는 도시구조가 형성되었다.
그 이면에는 철도가 있었다. 철도는 이민을 촉진시키고 물자유통구조를 만들어냈으며 재래의 생활문화를 뒤바꾸면서 도시의 성격은 물론 공간구조를 변화시켰다. 그러나 상이한 도시구조와 지리적·정치경제적 여건 위에서 이루어진 심양과 안동의 근대도시화과정은 서로 상이한 특성을 나타내고 있다.
심양의 경우 성곽의 공간구조와 심양지역의 지형적 특성, 일본과 봉계군벌에 의해 독자적으로 건설된 심양성을 감싸는 형태의 방사환상형 철도, 철도역과 연선구역을 중심으로 이루어진 도시개발 등의 영향으로 3중의 환상형 도시구조가 형성되었다. 이와 다르게 안동은 압록강과 배후 산지로 인한 지리적 요인으로 압록강을 따라 개발구역들이 순차적으로 개발되면서 압록강 수운 및 도로교통과 연계한 선형의 도시확장과 도시공간질서가 구축되었다. 이 과정에서 남북방향의 안봉철도(安奉鐵路)는 안동역과 어우러져 안동시가지를 통합하는 도시 상징축으로서의 역할을 지니게 되었다.

The purpose of this study is to interpret the effects of railroads on the urbanization process, town development, urban structure and urban form centering on the Shenyang and Andong. And based on this, I tried to understand the nature of the modern urbanization process in Shenyang and Andong.
In the modern urbanization in Shenyang and Andong, a process that starts the development of open port, goes through the development of railway attachments, the development of the industrial and commercial district by Chinese Bonggye warlords and officials and national capital, extended maintenance of the old town centered on the open port, and then leads to extended development of the second industrial-oriented open port in harmony with Japan"s continental invasion policy and East Asian public rights policy.
In the process of modern urbanization in Shenyang and Andong, development based on open port and railroads, which was developed as part of the policy of invading the continents of the great powers centered on Russia and Japan, is acting as an important driver.
Here, as urban development was carried out by the northeastern warlord government and Chinese officials and national capital, a deformed urban structure was conceived that was cut off from the traditional spatial order. In particular, amid the checks between various powers, an urban structure was formed in which city areas with mutually exclusive and heterogeneous characteristics in functional and physical aspects coexisted with the expansion of the city.
Railroads played an important role here. Railroads promoted immigration, created a new distribution structure of goods, and changed the character of the city as well as the spatial structure by changing the traditional living culture. However, the modern urbanization process of Shenyang and Andong, which took place under different urban structures and geographical, political and economic conditions, exhibits different characteristics.
In the case of Shenyang, the spatial structure of the Shenyang fortress and the geographical characteristics of the Shenyang area, the radial annular railroad in the form of wrapping Shenyang Castle independently constructed by Japan and the Bonggye warlords, and urban development centered on the railway station and the railway line area interacted to form a three-fold annular city structure.
In Andong, due to geographic factors due to the Yalu River and the mountains behind it, development zones along the Yalu River were sequentially developed, establishing a linear urban expansion and urban spatial order in connection with the Yalu River water transport and road traffic. In this process, the Anbong Railway in the north-south direction was harmonized with Andong Station to play a role as a symbolic axis of the city.

#중국 동북지역 #안동 #심양 #근대도시화 #안봉철도 #철도부속지 개발 #도시구조 #Northeastern District of China #Andong #Shenyang #Modern Urbanization #Anbong Railway #Development of Railway Attachments #City Structure

1. 서론
2. 중국 동북지역의 철도 건설과 안동, 봉천(심양)의 근대도시화
3. 철도와 심양(瀋陽, 奉天)의 근대 도시개발
4. 철도와 안동(安東, 丹東)의 근대 도시개발
5. 봉천(심양)과 안동의 근대 도시화과정의 특성
6. 결론
참고문헌
국문초록
ABSTRACT

참고문헌 (29)

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金志煥 / 2014 / 鐵道로 보는 中國歷史 / 學古房

김지환 / 2015 / 만주 간선철도망 형성의 역사적 회고 / 만주연구 (20):7~41

노경민 / 2016 / 철도의 형성과 발전을 중심으로 본 심양의 근대도시 발전과정에 관한 연구(1898∼1945) / 건축역사연구 25(2):7~19

이경찬 / 2007 / 근대 만주 도시 역사지리 연구 / 동북아역사재단

이경찬 / 2004 / 審陽都城計劃에 나타난 滿洲族傳統 / 한국건축역사학회

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