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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
노건수 (한서대학교 항공교통관리학과)
저널정보
한국항공운항학회 한국항공운항학회지 한국항공운항학회지 제15권 제3호
발행연도
2007.1
수록면
70 - 76 (7page)

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The benefits for using reduced takeoff thrust are many, ranging from lower maintenance and operating costs to improved engine and dispatch reliabilities. Some pilots, however, are apprehensive about using reduced thrust. They are particularly reluctant to use the maximum permissible level of reduced thrust. Two common arguments are (1)If reduced thrust is used, then the airplane will not be able to clear the obstacles if an engine fails during takeoff, and (2)If the maximum allowable assumed temperature is used, then there will be no stopping margin left if the takeoff is aborted. There is the notion that using reduced thrust sacrifices safety. The intent of this discussion is to: (1)Show that reduced thrust performance meets all regulatory requirements (2)Show that the Assumed Temperature method includes inherent extra performance margins (3)Show how to maximize performance margins while maximizing thrust reduction.
#가상온도법 #진대기속도 효과 #추력급변온도 #장애물통과 #상승경사

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