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학술저널
저자정보
유상록 (국민안전처 해상교통관제센터) 정종철 (남서울대학교 GIS 공학과) 정재용 (목포해양대학교) 임정빈 (목포해양대학교)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제22권 제5호
발행연도
2016.1
수록면
389 - 401 (13page)

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본 연구는 서해안에서 상선의 어구 손괴로 인한 추진기 장애를 예방하기 위해 연안자망어선의 월별분포를 제시하였다. 분석 방법은 2014년 1년간의 어선위치발신장치 데이터를 이용하였다. 조업 해구도를 기준으로 경 위도 $30^{\prime}{\times}30^{\prime}$크기의 해구별 간격으로 격자를 설정하였다. 총 56개 해구를 대상으로 격자를 구성하였다. 연구 결과 밀도지수가 가장 높았던 194해구는 어구 손괴가 없었다. 반면, 밀도지수가 상대적으로 작은 193해구는 상선의 주 통항경로에 어구가 설치되기 때문에 손괴가 발생했다. 이 분석을 바탕으로 어구 손괴는 밀도지수에 비례하지 않고 상선의 주 통항경로에 따라 손괴위험이 존재하는 것으로 나타났다. 따라서 상선의 안전항해를 위해 5월부터 9월까지 위도 $34.5^{\circ}{\sim}35.5^{\circ}$, 경도 $125.67^{\circ}{\sim}126^{\circ}$를 항행경보구역으로 통보하면 추진기 장애와 어구손괴와 같은 해양사고를 예방할 것이다. 따라서 상선이 193해구와 203해구를 항해할 때는 안전한 항해를 위해 위도 $34.5^{\circ}{\sim}35.5^{\circ}$, 경도 $125.5^{\circ}{\sim}125.67^{\circ}$을 추천한다.
#해양사고 #자망어선 #밀도지수 #어선위치발신장치 #해구도 #어구 손괴

목차

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참고문헌 (10)

참고문헌 신청
정대율 / 2015 / 외국인선원 승선 한국어선의 해양사고 예방에 관한 고찰 / 해양환경안전학회지 21(1):57~63 dbpia Chong, D. Y. / 2016 / Prevention of the Maine Accidents / Proceeding of Korean Soceity of Mairne Environment and Safety at Spring Conference :160 google schola 정창현 / 2014 / 충돌사고 감축을 위한 어선의 대응 방안에 관한 연구 / 해양환경안전학회지 20(1):18~25 dbpia KMST / 2012 / Research Report for Cause Analysis of Collision accident and Recurrence Prevention between Fishing Vessel and Merchant Vessel :11~14 google schola Makino, H. / 2012 / Analysis of Ship Evacuation during Tsunami Using AIS Data / Journal of Earth Science and Engineering 2:412~417 google schola

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