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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
장재호 (한국항공대학교 항공운항학과)
저널정보
한국항행학회 한국항행학회논문지 한국항행학회논문지 제20권 제4호
발행연도
2016.1
수록면
292 - 297 (6page)

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항공안전 및 공역활용도를 높임과 동시에 항공기 소음, 조종사 관제사간의 교신, 연료소모 및 배기가스 등을 효과적으로 줄일수 있는 연속강하접근절차는 세계적으로 큰 기대를 모으며 확대 적용되고 있으며 한국에서도 많이 적용되어 환경적, 경제적 차원에서 많은 도움이 될 것으로 예상된다. 그러나 인천국제공항의 표준접근절차들을 면밀히 살펴본 결과 접근절차 중 일부절차의 최초접근지점에서의 고도제한이 다른 절차들에 비해 상대적으로 높아 조종사들이 연속강하접근절차의 목적에 역행하여 불필요한 항력장치를 사용하여야하는 경우가 종종 발생한다. 따라서 일부절차상의 문제점을 검토하여 연속강하접근절차의 취지에 맞도록 절차변경을 함으로써 안전하고 효율적이며 친환경적인 항공운항에 이바지하려한다.
#Continuos descent operations #Energy management #Point merge procedure #Stabilized approach #Standard terminal arrival route

목차

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Ministry of Land, Infrastructure and Transport / Air traffic by 2015 was all-time high google schola B. M. Park / 2013 / Simulation Study on Point Merge System in Arrival Phase google schola 박선래 / 2011 / 연속강하접근 도입에 따른 항공사의 경제적 효과에 관한 연구 / 한국항공운항학회지 19(2):52~57 dbpia ICAO / 2010 / Doc 9931 Continuous Descent Operation Manual google schola Boeing / 2014 / 737NG Flight Crew Training Manual google schola

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