파랑중 부선의 침로안정성에 관한 연구

이상민

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이상민 (군산대학교 해양생산학과)

저널정보: 해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제24권 제4호

발행연도: 2018.1

수록면: 430 - 437 (8page)

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파랑중을 항행하는 선박에는 저항증가와 함께 파랑에 의한 횡력 및 회두모멘트가 정수중과 다르게 작용하여 선박의 조종성능에 영향을 미치게 된다. 따라서 파랑에 의해 발생하는 횡력 및 회두모멘트를 추정하는 것이 중요하므로 본 연구에서는 이와 같은 문제를 해결할 수 있는 수치계산을 이행하였다. 본 연구에서는 CFD를 이용하여 정수중 및 파랑중에서 부선에 작용하는 유체력 계산을 위한 수치시뮬레이션을 수행하였으며, 이 결과를 토대로 최종적으로 파랑중 부선의 침로안정성 특성에 대하여 조사 및 분석하였다. 정수중보다는 파랑중에서 부선에 작용하는 유체력이 강해지고 있으며, 파랑중에서도 파장이 길어질수록 유체력이 커지고 있는 모습을 확인할 수 있다. 장파장 영역에서는 yaw damping lever의 (-) 값이 정수중보다 커지고 있으나, 단파장 영역과 파장이 선박길이와 일치하는 영역에서는 각각 작아지고 있어서 이 영역에서는 침로안정성이 향상되고 있다고 추정할 수 있다. 즉 장파장 영역에서는 침로안정성이 정수중 및 단파장 영역보다 상대적으로 나빠지고 있으므로 항행시 주의가 필요하다고 할 수 있다.

#파랑 #횡력 #회두모멘트 #부선 #침로안정성

참고문헌 (16)

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Fang, M. C. / 2005 / A nonlinear mathematical model for ship turning circle simulation in waves / Journal of Ship Research 49(2):69~79

Hirano, M. / 1980 / Ship turning trajectory in regular waves / Transactions of West-Japan Society of Naval Architects (60):17~31

Im, N. K. / 2015 / The influence of skegs on course stability of a barge with a different configuration / Ocean Engineering 97:165~174

Kim, H. / 2015 / Estimation of the hydrodynamic derivatives by RaNS simulation of planar motion mechanism test / Ocean Engineering 108:129~139

이상 / 2016 / Experimental Study on the Towing Stability of Barges Based on Bow Shape / 해양환경안전학회지 22(7):800~806

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