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학술저널
저자정보
최윤혁 (한국도로공사 도로교통연구원) 이승준 (한국도로공사 도로교통연구원) 배영석 (한국도로공사 ITS처) 고한검 (아주대학교 건설교통공학과)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제12권 제4호
발행연도
2010.1
수록면
17 - 28 (12page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

오르막차로 일시 폐쇄를 위한 교통운영기준 사례연구 (중부내륙고속도로 낙동JC를 중심으로)
최윤혁 ,  이승준 ,  배영석 외 1명 한국도로학회논문집 2010.01 학술저널

2009

오르막차로 일시 폐쇄를 위한 교통운영기준 수립
최윤혁 ,  이승준 한국도로학회 학술발표회 논문집 2009.01 학술대회자료

초록· 키워드

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오르막차로는 오르막 구간에서 속도 감소가 큰 대형차의 혼입률이 증가하여 교통용량의 감소가 크게 예상되는 경우, 고속 교통류에서 저속 교통류를 분리하기 위해서 설치된다. 오르막차로와 관련된 기존의 연구는 오르막차로의 구간선정, 시종점 위치, 설치방법 등 주로 도로설계기준과 관련된 내용에 집중되어 왔다. 그러나, 교통운영측면에서 오르막차로는 교통량이 증가할 경우 주요한 병목지점이 된다고 알려져 있는 바, 본 연구에서는 교통운영측면에서 교통량(v/c), 중차량비, 종단경사에 따라 오르막차로 일시 폐쇄가 혼잡 감소에 미치는 영향을 파악하고 아울러 적절한 교통운영기준을 수립하고자 하였다. 중부내륙고속도로 낙동분기점 부근의 오르막구간(136.9K~133.3K, 길이 3.6km, 구배 3.7%)을 대상구간으로 선정하여 교통운영변수에 따른 시뮬레이션 분석을 수행한 결과, 교통량과 중차량비가 오르막차로의 주요한 교통운영기준이 되는 것으로 나타났다. 즉, 오르막차로로 인한 혼잡을 막기 위해서는 교통량비가 0.8이고 중차량비 50%일 때 종단경사와 상관없이 폐쇄하는 것이 효과적이며, 교통량비 1.0일 경우에는 중차량비, 종단경사와 상관없이 오르막차로 폐쇄가 효과적으로 나타났다. 특히 일반적인 소통상황에서는 오르막차로 운영효과가 더 큰 것으로 나타나, 교통량 및 중차량비의 변화에 따라 오르막차로의 탄력적 운영이 필요함을 알 수 있었다. 본 연구를 계기로 도로시설의 탄력적 운영기준에 대한 연구가 활성화될 수 있을 것으로 기대된다.
#오르막차로 #교통혼잡 #교통운영관리 #교통운영기준 #사례연구

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2008 / 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙(해설 및 지침) / 국토해양부 google schola 2004 / 도로용량편람 / 국토해양부 google schola 강주희 / 2009 / SPSS 프로그램을 활용한 따라하는 통계분석 / 크라운출판 사 google schola 권오철 / 1999 / 오르막차로 종점부 설계기준에 관한 연구 / 대한교통학회지 17(1) dbpia 김동석 / 2003 / 오르막차로의 새로운 설치기준에 관한 연구 google schola

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