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학술저널
저자정보
이종현 (현대자동차 소음진동개발1팀) 조세현 (현대자동차 소음진동개발1팀) 이주완 (현대자동차 소음진동개발1팀) 이철현 (엔브이에이치코리아) 양정민 (엔브이에이치코리아)
저널정보
한국음향학회 한국음향학회지 한국음향학회지 제37권 제4호
발행연도
2018.1
수록면
248 - 255 (8page)

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세단 타입에 비해 해치백 타입의 차량은 실링구조 확보에 어려움이 있기 때문에 후석에서 느껴지는 차폐성능이 열세한 것으로 알려져 있다. 차량의 차폐감 확보를 위해 강건한 실링 시스템과 충분한 흡음/차음 성능이 요구되지만 준중형 이하 세그먼트에서는 원가, 중량의 제약으로 인해 충분한 흡차음 사양 적용에 제한을 받고있어 효율적인 흡차음 사양의 적용이 요구되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 정량적인 측정과 비교, 분석이 가능한 파워기반 소음감소(Power Based Noise Reduction, PBNR) 기반의 차음 윈도우 평가를 통해 준중형 해치백 차량의 후석 소음원의 전달 경로를 분석하고 후석 차폐성능 확보를 위한 흡차음 대안을 제시하였다.
#고주파성 로드노이즈 #전달특성 #차음 #흡음 #해치백 로드노이즈 #후석 로드노이즈

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