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자료유형
학술저널
저자정보
박형주 (가천대학교 건축공학과) 이영재 (한밭대학교 설비공학과)
저널정보
한국방재학회 한국방재학회논문집 한국방재학회논문집 제16권 제2호
발행연도
2016.1
수록면
495 - 503 (9page)

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본 연구는 대한민국 진도 연안 해역에서 발생한 세월호 여객선 해난침몰사고 조사보고서를 기준으로 세월호 탑승자에 대한 가상대피 시뮬레이션을 수행하여 침몰전 정상적인 대피가능 여부를 판단하였다. 그 결과 데크 경사각이 $30^{\circ}$인 사고발생 직후의 시점에서 대피유도조치를 취해야만 대피가 가능한 것으로 예측되었다. 이를 근간으로 승선 정원이 전원 탑승한 객화혼용 여객선을 대상으로 데크기울기가 $30^{\circ}$인 시점에 피난시뮬레이션을 수행한 결과, 갑판소집 필요대피시간은 IMO의 허용인지시간 10분과 NFPA의 허용대피개시지연시간 2분을 합산하여 총 29분 41초가 소요되는 것으로 산정되었다. 이를 기준으로 세월호와 유사한 객 화혼용 여객선의 해난사고 시 데크 경사각도가 $30^{\circ}$ 이내인 시점에 대피유도조치가 취해져야 하며, 이때 필요한 갑판소집 허용한계대피시간은 30분 이내로 설정하여야만 인명피해를 최소화 할 수 있을 것으로 결론지을 수 있다.
#객화혼용여객선 #데크경사각 #갑판침수상황 #필요대피시간 #갑판소집 허용한계대피시간

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