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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
장조원 (한국항공대학교 항공운항학과) 최세종 (아시아나항공 품질보증팀) 은희봉 (한국항공대학교 항공운항학과)
저널정보
한국항공운항학회 한국항공운항학회지 한국항공운항학회지 제10권 제1호
발행연도
2002.1
수록면
57 - 68 (12page)

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The economical aspects should be evaluated to decide the LCC(Life Cycle Cost) of the long life facilities or equipments. Airplane operators evaluate the economical aspects to decide whether they maintain the existing airplane or substitute the new one. This paper presents economic life cycle and economic life cost for both Cessna 172R and Mooney 20J that are operated for flight training in 'H' University. The residual value that is used to calculate the capital recovery rate of the airplane is calculated based on the data from Blue Book published in USA. The annual equivalent on operation cost is calculated based on the 500 flight hours per year which is the annual flight hour for the airplane in 'H' university. This paper showed that economic life cycle of Cessna 172R is nine years since it was introduced in 2001, and Mooney 20J which was introduced in 1991 exceeds the economic life cycle in 2002.
#수명주기비용 #경제적 수명주기 #잔존가 #운용비 #연간등가비용 #Life cycle cost #Economic life cycle #Residual value #Operation cost #Equivalent annual cost

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