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논문 기본 정보

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저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제19권 제2호
발행연도
2020.1
수록면
62 - 73 (12page)

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도로연결허가는 위계가 높은 도로의 접근성을 제한함으로서 높은 속도로의 지역 간 광역 이동성을 보존하기 위한 제도이다. 이미 도시화가 진행되어 도로의 이동성이 상실된 지역에서 과도하게 긴 변속차로 길이요구로 인해 토지의 접근성이 악화되므로 향상된 차량 가속성능을 반영하여 변속차로 최소길이를 재검토해야한다는 요구가 제시된다. 그러나 변속차로 최소길이 요건을 재검토하기 위해서는 저속에서 본선으로 합류하는 차량이 본선에 미치는 영향을 정확히 파악하는 것이 필요하다. 이를 위하여 본선의 교통류율, 가속차로 내 도달속도에 따라서 도로연결시설 진출차량 1대가 본선에 유발하는 총 지체를 분석하였다. 본선의 교통류율과 총 지체는 정확한 선형관계를 가지고 있는 것이 확인되었으며, 도로연결 시설에서 진출한 차량의 본선 합류속도가 40km/h부터 100km/h까지 20km/h간격으로 증가함에 따라 각각 약 5.0배, 1.6배, 5.1배 감소하였다. 가속차로 내 차량이 본선과 동일한 속도로 가속하여 합류할 경우 유발하는 총 지체가 0.5 대・시 이하로 가장 이상적이지만, 운전자의 인지반응속도 1초를 감안할 때 본선과 약 20km/h이내의 속도편차를 가지고 합류할 경우 본선에 유발하는 총 지체는 미미한 것으로 판단되었다.
#Road access management #Acceleration lane #Total delay #Merging area #Merging speed

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참고문헌 (20)

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AASHTO / 2018 / A policy on geometric design of highways and streets :10~132 google schola Brackstone M. / 1999 / Car-following : a historical review / Transportation Research Part F : Traffic Psychology and Behaviour 2:181~196 google schola Chandler R. E. / 1958 / Traffic dynamics : studies in car following / Operations Research 6:165~184 google schola Choudhury C. F. / 2009 / Modeling acceleration decisions for freeway merges / Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board 2124:45~57 google schola Daganzo C. F. / 2006 / In Traffic Flow, Cellular Automata = Kinematic Waves / Transportation Research Part B 40:396~403 google schola

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