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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
이은수 (Korea Railroad Research Institute) 구범우 (Samsung Research) 이수길 (Korea Railroad Research Institute)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제23권 제3호(통권 제129호)
발행연도
2020.3
수록면
252 - 259 (8page)
DOI
10.7782/JKSR.2020.23.3.252

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본 논문에서는 자기유도 원리를 이용하여 선행차량과 후행차량간 거리를 감지하여 열차추돌사고를 방지할 수 있는 자기유도 기반 철도차량간 거리감지 시스템을 제안한다. 제안하는 거리감지 시스템은 선로를 주행하는 모든 철도차량에 광범위하게 적용할 수 있으며, 현행 철도차량에 적용중인 궤도회로, ATC(Auto Train Control) & ATS(Auto Train Stop) 및 CBTC(Communication Based Train Control) 시스템과 독립적으로 구동할 수 있다. 차량이 주행하는 선로와 철도에 설치된 송수신부간 자기결합 k을 최대화하기 위해, U자 형상의 다이폴 코일구조 송수신부를 차량에 적용하였고, 선로와 차축으로 구성되는 폐회로에 의해 발생되는 자기장이 수신부에 쇄교되도록 송수신부를 배치하였다. 본 논문에서는 Finite-Element-Method (FEM) 기반 Maxwell 3D 시뮬레이션을 이용하여 제안하는 시스템의 기본 성능검증을 수행하였고, 전행차량 및 후행차량간 거리가 가까워질수록 후행차량 전방에 설치된 수신부의 인가전압이 점점 상승함을 시뮬레이션을 통해 검증하였다. 시뮬레이션 결과, 6.810<SUP>-3</SUP><SUP></SUP>(㎥)크기의 송수신부 코일 이용시, 10 m거리에서는 약 12.5 V, 100 m거리에서는 약 1.6 V 수준의 출력전압이 수신부에 인가됨을 확인하였다.

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 제안하는 철도차량간 거리감지시스템
3. 시뮬레이션을 통한 증명
4. 결론
References

참고문헌 (7)

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