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자료유형
학술대회자료
저자정보
박정배 (인하대학교) 김주일 (인하대학교) 천민우 (인하대학교) 이대엽 (인하대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2019.11
수록면
279 - 284 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2020

500kW급 발전기용 LFG 엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 특성 연구
박정배 2020.01 학위논문

2019

500㎾급 발전기용 LFG엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 특성 연구
박정배 ,  김주일 ,  천민우 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019.11 학술대회자료

2018

LFG 희박 연소 SI 엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 효과의 예측
박정배 ,  김주일 ,  김종민 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018.11 학술대회자료
LFG엔진에서 물분사에 의한 흡기 온도 저감 연구
박정배 ,  김종민 ,  김주일 외 7명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2018.06 학술대회자료

초록· 키워드

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The purpose of this study is to investigate the characteristics of NOx emission reduction by injecting water into the intake port of internal combustion engine for 500㎾ generator using LFG fuel generated from landfill site. Injectors were mounted to each cylinder to control water injecting water into each intake port of 12 cylinder engine. The device was configured to control the start and end of the injection using the cam position signal of the engine so that the injection can be performed only during the intake valve opening period. When the water injection amount was 38 ㎎, the measured NOx reduction was 75%. As a result of measuring and confirming using a rig, it was confirmed that about 90% of the injected water was introduced into the cylinder as a result of measuring the water inflow rate in the combustion chamber. Using the amount of water supplied into the cylinder, it was found that the temperature reduction calculated by the ideal adiabatic condition was about 10 degrees at maximum.
#LFG(Landfill gas, 매립지가스) #Water injection(물분사) #Intake port(흡기관) #Injection timing(분사시기) #NOx(질소 산화물) #Water injection wetting(물분사 부착)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연구 내용
3. 연구 결과
References

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송승석 인문학연구 2022 .12
LFG 엔진의 흡기관에서 물분사에 의한 NOx 저감의 해석
천민우 ,  전원일 ,  이대엽 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020 .07

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