500kW급 발전기용 LFG 엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 특성 연구 :A study of NOx reduction due to water injection on LFG engine

박정배

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자료유형: 학위논문

저자정보: 박정배 (인하대학교, 인하대학교 대학원)

지도교수: 이대엽

발행연도: 2020

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이용수2

이 논문의 연구 히스토리 (4)

2020

500kW급 발전기용 LFG 엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 특성 연구

박정배 2020.01 학위논문

2019

500㎾급 발전기용 LFG엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 특성 연구

박정배 , 김주일 , 천민우 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019.11 학술대회자료

2018

LFG 희박 연소 SI 엔진에서 물분사에 의한 NOx 저감 효과의 예측

박정배 , 김주일 , 김종민 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018.11 학술대회자료

LFG엔진에서 물분사에 의한 흡기 온도 저감 연구

박정배 , 김종민 , 김주일 외 7명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2018.06 학술대회자료

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Landfill gas (LFG) and a key component that occur in the landfill methane, carbon dioxide and 40 to 55 percent and 45 to 60 percent of the proportion of. The global emissions of landfill gases are estimated at around 75 billion, less than 10 percent of which are collected and used and released into the atmosphere, affecting global climate change caused by greenhouse gas emissions. Since methane is a warming gas equivalent to 28 times that of carbon dioxide (2014 IPCC AR5 Chapter 8), technical research is underway to reduce the amount of landfill gas by using it as an alternative energy source for power generation facilities.
In order to use LFG in commercial generator engines in accordance with strengthened environmental regulations at home and abroad, this study was conducted to apply additional water injection technology in addition to lean-burn to satisfy NOx emission standards of 90 ppm and further satisfy NOx emission standards of less than 80 ppm based on 15% oxygen.
To solve problems related to combustion stability before applying water injection technology to large engines, the rig system was constructed to measure the water injection pattern and temperature reduction according to the conditions of the surcharge, and based on this, the water injection can predict NOx emissions in the emissions.

#Landfill gas #NOx reduction #Water injection

요약문 IV
Abstract V
Nomenclatures VI
List of Table VII
List of Figure VII~XI
1. 서론 1
1.1. 연구 배경 1
1.2. 연구 목적 2
1.3. 연구 사례 4
2. 실험 장치의 구성 11
2.1. 물분사 리그장치 구성 11
2.1.1. 물분사량 측정 장치 구성 15
2.2. 실린더 헤드 블록을 이용한 물분사 장치 구성 17
2.2.1. 분사노즐에 따른 위치 별 온도 측정 리그장치 구성 19
2.2.2. 물 유입량 측정 리그장치 구성 21
2.3. LFG 엔진 실험용 물분사 장치 구성 25
2.3.1. 분사 제어 장치 구성 26
2.3.2. 엔진 물분사 장치 구성 30
2.3.3. 분사노즐 #1을 이용한 물분사 리그장치 구성 32
2.3.4. 분사노즐 #2을 이용한 물분사 리그장치 구성 33
2.3.5. 분사노즐 #3을 이용한 물분사 리그장치 구성 35
3. 실험결과 및 분석 37
3.1. 유량 특성 측정 결과 37
3.1.1. 물분사량 측정 결과 42
3.2. 실린더 헤드 블록을 이용한 물분사 실험 결과 47
3.2.1. 분사 노즐에 따른 위치별 온도 측정 결과 49
3.2.2. 물 유입량 측정 결과 56
3.3. LFG 엔진 물분사 실험 결과 60
3.3.1. 흡기 조건 별 물 분사량 비교 61
3.3.2. 분사노즐 #1을 이용한 실험 결과 62
3.3.3. 분사노즐 #2을 이용한 실험 결과 63
3.3.4. 분사노즐 #3을 이용한 실험 결과 66
3.3.5. CNG 연료조건에서 물분사 실험 결과 67
3.3.6. LFG 연료조건에서 물분사 실험 결과 71
3.4. 실험 결과 84
4. 해석 86
4.1. EES를 이용한 해석 86
4.2. 열역학 모델을 이용한 해석 89
4.3. 해석 결과 96
5. 결론 97
6. 참고문헌 99
7. 부록 101

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