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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제31권 제3호
발행연도
2007.1
수록면
293 - 302 (10page)

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선체구조는 기본적으로 판부재의 조합으로 이루어져 있으며, 이러한 판부재의 하중분담 능력 혹은 최종강도 평가는 선체구조의 합리적인 설계 및 구조의 안정성 평가에 있어서는 아주 중요하다. 또한, 선체구조를 구성하고 있는 구조요소들은 작용외력에 대하여 개별적으로 작용하지 않으며 전체적으로 연속거동을 하게 된다. 실제 선박에서의 붕괴형태 중 한가지는 종방향 굽휨에 의해서 갑판 혹은 선저부에 좌굴 및 소성붕괴이다. 그래서, 합리적인 설계에서는 이러한 급작스런 붕괴형태를 방지하기 위하여 좌굴 및 소성붕괴 거동을 파악하는것이 아주 중요하며, 실제 선박에서는 갑판부와 선저부에서는 하중분담 능력을 증가시키기 위하여 여러개의 종보강재를 가진 보강판 구조의 설계를 하게 된다. 본 연구에서는 선체 판넬구조의 모델링 방법에 따른 최종강도 거동의 차이를 분석하여, 합리적인 모델링영역을 규명하고자 한다. 사용된 해석모델은 실제 상선의 이중저구조에서 사용되는 판넬에서 채택하였으며, 유한요소해석 모델링 시 3가지 단면형상에 대해 각각 6가지 서로 다른 해석모델을 적용하였으며, 이때 보강재의 단면형상을 변화하였다. 본 연구의 목적은 압축하중이 작용하는 선체 보강판구조에서 해석영역에 대한 좌굴 및 최종강도 거동의 특성을 분석하였다.
#보강판 #유한요소해석 #유효폭 #최종강도 #모델링 방법 #Stiffened plate #Finite element analysis #Effective breadth. Ultimate strength #Modeling method

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참고문헌 (6)

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/ 1975 / Compressive Strength of Welded Steel Ship Grillage Transactions of the Royal Institution of Naval Architects : 325 ~ 359 google schola / 1988 / Ultimate strength of stiffened plates with their stiffeners locally buckled in compression of the Society of Naval Architects of Japan : 456 ~ 467 google schola / 2000 / ANSYS theory manual - ＂Nonlinear buckling problem＂ : 120 ~ 132 google schola / 2001 / Ultimate limit state design of ship stiffened panels and grillages 109 google schola / 2005 / 종, 횡방향 압축하중을 받는 유공판의 좌굴을 고려한 최종강도 설계식개발 google schola

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