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논문 기본 정보

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저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제30권 제8호
발행연도
2006.1
수록면
689 - 694 (6page)

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컨테이너 터미널에서 컨테이너의 양하역 작업 시 컨테이너 크레인을 정위치에 고정시키고, 돌풍으로 인해 컨테이너 크레인이 레일방향으로 미끄러지는 것을 방지하는 장치가 레일클램프이다. 쐐기형 레일클램프는 초기에는 작은 압착력으로 레일을 압착하다가 풍속이 증가하면 쐐기작용에 의해 압착력이 증가하는 방식을 취함으로서 구조적으로 안정성과 내구성이 높은 장점을 가지고 있다. 본연구에서는 레일클램프의 주요부인 조에 대해 형상최적설계를 수행하였다. 본 논문에서는 솔리드 요소로 유한요소 모델링된 조(jaw)의 경량화 설계를 위하여 강도를 고려하였다. 설계변수로는 조의 측면부의 두께, 조의 중간부의 롤러지지부의 두께, 조의 하단부의 롤러지지부의 두께, 조의 곡면부의 위치로 설정하였다. 본 연구에서는 상용프래그램인 ANSYS WORKBENCH의 최적화 기능을 이용하였다.
#레일클램프 #형상최적설계 #Jaw #ANSYS WORKBENCH #Jaw #Rail clamp #ANSYS WORKBENCH #Shape optmization

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/ 2003 / A Study on Wedge Angles of Wedge Type Rail Clamp for Preventing Jaw from Rotating : 365 ~ 368 google schola / 2003 / Study for Weight of Wedge Type Rail Clamp according to Initial Clamping Force : 1517 ~ 1520 google schola / 2003 / Wind Resitance Design Learning from Typhoon Maemi 7 (2) : 150 ~ 156 google schola / 2004 / Management Regulation for Facilities and Equipment in Port google schola / 2004 / Study on the Wedge Angle of Wedge Type Rail Clamp for Container Crane 21 (9) : 119 ~ 126 google schola

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