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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제25권 제2호
발행연도
2009.1
수록면
263 - 284 (22page)

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선박의 채산성은 항만내에서의 정체현상 없이 신속하게 입출항하여 예정된 항해를 완료함으로써 확보되는 것이다. 이와 같이 선박의 항만내에서의 정체되는 체선현상은 선박의 채산성과 직결되는 문제이고, 국가의 물류경쟁력을 확보하기 위해서도 체선현상은 해결되어야 한다. 선박의 체선현상은 다양한 원인에 의해서 발생되는데 그 대표적인 원인이 바로 항만시설의 부족이며, 기타 계절적 요인에 의해서도 발생하기도 하고, 기상악화와 같은 기후적 요인에 의해서도 발생되기도 한다. 한국을 비롯한 각국은 항만내에서의 체선현상을 축소하기 위해 항만시설을 확대하거나 하역작업의 기계화 등을 통하여 항만운영의 효율성을 제고하고 있다. 본 논문은 벌크선박의 체선현상을 선박의 적재능력, 입항시기, 항만유형, 항만의 입지, 척당 화물처리량 요인에 입각하여 티-검정(T-Test)과 분산분석을 통하여 실증적으로 분석하였다. 본 논문의 연구목적은 국내 항만의 체선원인분석을 통해 체선현상을 완화하는데 기여하는 것이다.
#벌크선박 #체선 #항만적체 #체화 #항만 #bulk ship #congestion #port delay #congestion of cargo #congestion of ship

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/ 1999 / 항만물류 BPR수행 google schola / 2002 / 항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구 google schola / 2003 / 항만개발사업의 경제적 타당성 평가의 개선방안 연구 google schola / 2006 / 컨테이너항만 적정하역능력 산정 개선용역보고서 google schola / 2008 / 2006년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석 google schola

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