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자료유형
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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제12권 제4호
발행연도
2010.1
수록면
67 - 74 (8page)

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A system approach for studying the engine dynamic characteristics requires a cranktrain flexible body dynamic model including crankshaft, connecting rod and piston. By using a multi-body dynamics code, LMS Virtual Lab, rigid body dynamic model and flexible multi-body dynamic model were established. From these models, the dynamic loads acting on the crankshaft were calculated. Rigid model for V12 engine cranktrain with components connected by kinematical constraints was transformed into a flexible model by replacing rigid crankshaft and connecting rods with flexible ones. And to secure the credibility of flexible body model, three kinds of flexible models were tried, i.e. a model with a fully flexible crankshaft, model with a partially flexible crankshaft(1/6 of the whole length), and a partial detailed flexible model(with finer meshes). The results from each model were compared, and a partial detailed model with finer meshes was found to give reasonable stress values within relatively short period of computing time.
#Flexible Multi-Body Dynamics #유연 다물체 동력학) #Cranktrain #크랭크트레인) #Dynamic Stress #동응력) #FE Model #유한 요소 모델) #Stress Concentration #응력 집중)

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참고문헌 (9)

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/ 2005 / Motion Overview / LMS Virtual google schola Edward J. Haug / 1989 / Computer Aided Kinematics and Dynamics of Mechanical Systems 1 google schola Georg F. Mauer / / Modeling and Experimental Validation of Torsional Crankshaft Dynamics google schola Isaac D / 2007 / Bulkhead Loading Calculation of an Aluminum Engine Block Coupled with a Rotating Crankshaft through Elastohydrodynamic Bearings google schola Lin,Y-Y / 1995 / General Attitude Maneuvers of Spacecraft with Flexible Structure / Journal of Guidance, Control, and Dynamice 18 (2) : 264 ~ 271 google schola

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