무인속도위반단속시스템 설치구간에서의운전자 운행특성 분석

이호원; 김동효; 박부희; 이철기; 하동익; 이병철

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이호원 김동효 박부희 이철기 하동익 이병철

저널정보: 한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제9권 제6호

발행연도: 2010.1

수록면: 43 - 53 (11page)

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'97년 전국 5개 지방경찰청 32개 지점에 무인과속과속단속시스템의 도입으로 교통사고 발생 건수와 사망자수를 현저하게 감소시키는 효과를 가져와 지속적으로 확대 설치할 예정에 있다. 2010년 7월말 현재 4,495대를 설치․운영하고 있다. 대교, 터널 및 경사구간 등 위험도로구간에서는 치사율이 일반도로부의 3배 이상 높게 나타나 연속적인 속도관리가 필요하다. 그러나 무인과속단속시스템은 한 지점의 속도만으로 과속을 단속하는 시스템으로 단속지점에서만 속도를 줄이는 캥거루효과가 발생하고 있어 연속적인 속도감소 효과를 기대할 수 없다. 따라서 위와 같은 연속적인 위험이 존재하는 도로구간에서는 교통사고예방을 위해서는 위험구간의 평균속도로 과속차량을 단속하는 무인구간속도위반단속시스템 도입이 필요하게 되었다. 이에 본 논문에서는 무인구간속도위반단속시스템과 무인과속단속시스템 설치구간에서의 운전자 운행 특성인 캥거루효과를 분석하고, 또한 제한속도 준수를 위한 두 시스템에 효과성을 검토하기 위하여 데이터를 수집하고 통계적인 분석을 실시하였다. 그 결과 무인구간속도위반단속시스템에서는 캥거루효과가 발생하지 않았고, 무인과속단속시스템에서만 캥거루효과가 발생하였다. 이러한 캥거루효과에 의한 차량 감속은 약 400m 전방에서 감속을 시작하는 것으로 분석되었다. 그리고 무인구간속도위반단속시스템의 평균속도가 무인과속단속시스템 보다 약 35㎞/h 낮은 것으로 분석되었다. 결론적으로 무인구간속도위반단속시스템이 캥거루효과도 없을 뿐만 아니라 제한속도 준수에도 효과적인 것으로 검증되었다

#Enforcement system based on point to point average speed

참고문헌 (11)

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/ / http://www.efkon.com/index.pl/en_section_control / / http://www.swov.nl/Actueet/nieuws/driverse/Cijfers_VenW_2008.html Fred Wegman / 2006 / Speed Management Enforce- ment and new technologies

The Urban Transportation Monitor / 2003 / U. K. Find Number of Road Casualities Reduced by Cameras

경찰청 / 2010 / 무인교통단속장비 운용 현황

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