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캔버스 카이트를 부력재로 사용할 경우, 가장 적합하다고 판단되는 형태의 카이트를 실제로 어구에 부착하는 방법을 고안하고 그 때와 같은 모양으로 취부장치에 부착하여 양력과 항력 특성 및 형상변화를 측정하였다. 영각 20゚에서 유속에 따른 전개력계수 CL의 값은 A1형이 가장 컸고 B1, C1, D1형 순으로 작았으며, 모두 유속 0.5m/s에서는 약간 크게, 0.6m/s에서는 약간 작게 나타났다. A1, B1, C1, D1형 모두 유속의 변화에 따른 항력계수는 거의 일정하였다. 유속의 변화에 따른 양항비는 C1형이 가장 컸고 D1형, B1형, A1형 순으로 작았다. 영각 30゚에서 유속에 따른 전개력계수 CL의 값은 A3형, B3형, C3형이 유속에 따라 그 우열의 순서가 달랐다. 마찬가지로 모두 유속 0.5m/s에서는 약간 크게, 0.6m/s에서는 약간 작게 나타났다. 유속의 변화에 따른 양항비는 D3형이 가장 컸고 C3, B3, A3형 순으로 작았다. 이상의 결과에서 양항비가 크고 안정성이 양호할 것으로 예상되는 C1형이 카이트로서 가장 적합한 형태라고 판단되었다. 카이트의 형상변화에 있어서 A1, B1형을 영각 30゚로 하였을 때 유형인 A3, B3형의 a의 변화는 A1, B1형에 비하여 0.2m/s에서는 약 두 배 정도이지만 0.6m/s 이상에서는 약간 큰 값을 가지는 정도였다. C형, D형에 있어서 유속의 증가에 따른 a의 값은 조금씩 증가하였고, 영각 20゚인 C1, D1형에서는 차이가 많이 있는 편이나 25゚, 30゚인 C3, D3형에서는 거의 차이가 없었다. 카이트가 뒤로 밀리는 정도를 나타내는 각 β의 값은 흐름에 의하여 어느 정도 뒤쪽으로 밀리지만 유속이 빨라져도 그다지 증가되지 않는 것으로 나타났다. 카이트를 사용하는 모든 유형에서 뜸만을 사용하는 경우보다 양력은 크고 항력은 작았다. 특히, 양력과 항력을 비교할 때 C1형이 가장 양호하였다. A1형과 B1형도 영각 20゚를 맞추기 위해 기존의 뜸보다 조금 큰 뜸을 사용하였으나 뜸의 수를 많이 줄일 수 있으므로 실용성이 있을 것으로 판단되었다. 캔버스 카이트를 어구의 부력재나 전개장치로써 사용하는 것은 그 적용방법과 안정성만 확보된다면 매우 유용한 방법이 될 것이다.

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