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한국구조물진단유지관리공학회 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 제10권 제6호
발행연도
2006.1
수록면
87 - 94 (8page)

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교량의 설계 및 시공에 있어 적절한 설계하중을 산정하기 위해 차량의 하중을 측정하는 것은 매우 중요하다. 본 논문에서는 이동하중에 대해 다축의 모멘트 영향선을 이용하여 시간에 따라 하중을 식별하는 알고리듬을 제안하였다. 또한 2개 이상의 하중을 식별하는 경우, 시간에 따른 하중 식별 결과가 심한 진동을 하기 때문에 밀도추정함수를 통해 최종 식별하중을 구하는 방법을 제안하였다. 단경간 판형교에 대한 수치예제를 수행하여 제안한 알고리듬 및 방법들을 검증하였다. 수치예제에서는 계측오차와 속도오차에 대한 오차분석을 수행하였다. 또한 제안된 알고리듬을 6m 길이의 강재 모형교량을 이용한 실내실험을 통해 재검증하였다. 속도와 하중의 종류에 따라 하중식별 능력이 달랐으나 개발한 알고리듬이 최대 10% 수준의 오차 내에서 하중을 식별할 수 있음을 확인하였다.
#이동하중식별 #모멘트 영향선 #밀도추정함수 #Moving force identification #Moment influence line #Density estimation function

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/ 1988 / Dynamic Loads from Bridge Strains 114 : 1703 ~ 1723 google schola / 1997 / Applied Smoothing Techiniques for Data Analysis - The Kernel Approach with S-Plus Illustrations : 1 ~ 22 google schola / 1997 / Moving force identification: a time domain method 201 : 1 ~ 22 google schola / 1998 / Orthotropic Bridge Weigh-In-Motion for Determining Axle and Gross Vehicles Weights : 345 ~ 354 google schola / 1999 / An interpretive method for moving force identification 219 (3) : 503 ~ 529 google schola

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