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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김주영 (한국교통대학교) 김진태 (한국교통대학교) 김준용 (한국교통대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제75회 학술발표회
발행연도
2016.9
수록면
289 - 293 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2017

교통신호등 형태별 운전자 뇌 활용 영역에 따른 교통 안전성 및 효율성 연구 : - 3색신호등, 4색신호등 중심으로 -
김주영 교통시스템공학과 2017.01 학위논문

2016

교통신호등 형태별 운전자 인지반응시간 연구
김주영 ,  김진태 ,  김준용 대한교통학회 학술대회지 2016.09 학술대회자료
우회전전용신호등 외적 설계요인에 대한 운전자 준수율 연구
김주영 ,  김진태 ,  김준용 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2016.02 학술대회자료

초록· 키워드

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본 논문은 교통신호등 형태에 영향 받는 운전자들의 인지반응시간에 대한 연구를 요약 제시한다. 3색신호등과 4색신호등(정형 및 비정형) 형태별 직진 및 좌회전 운전상황을 구분하는 총 1,824개 인지반응시간 자료를 수집 및 분석하였다. 분석결과 (1) 3색신호등, (2) 정형 4색신호등, (3) 비정형 4색신호등 순으로 교통신호등 형태가 달라지면 운전자들의 출발 및 정지 인지반응시간이 길어지는 것으로 확인(신뢰수준 95%)되었다. 3색신호등의 경우 4색신호등(정형 및 비정형) 보다 인지반응시간이 모두 짧은 것으로 분석(95% 신뢰수준)되나, 좌회전용 3색신호등은 직진용 3색신호등에 비하여 다소 인지반응시간이 긴 것으로 분석(95% 신뢰수준)되어 우리나라 운전자들이 좌회전용 3색신호등에 익숙하지 않음을 확인하게 한다. 4색신호등은 교통신호 전환상태(황색 등화) 인지반응시간이, 교통신호 고정상태(적색 등화 또는 녹색등화) 보다 긴 것으로 분석(95% 신뢰수준)되어, 교통신호가 전환하는 임계상황에 처한 운전자들 인지반응시간이 길어지게 하는 문제가 있음을 확인한다. 본 연구를 통하여 우리나라 신호교차로 현장에서 사용되는 4색신호등이 3색신호등으로 대체 사용되는 경우, 운전자 정지 인지반응시간이 94% 수준으로 감소(교통안전 증진)하고, 출발 인지반응시간이 87% 수준으로 감소(운영효율성 증진)하여 교통안전 및 운영부문에 긍정적인 효과가 있을 것임을 기대하게 한다.
#교통신호등 #인지반응시간 #인지반응시간 #출발손실시간

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 연구방법
Ⅳ. 연구결과
Ⅴ. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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