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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.2
- 수록면
- 846 - 851 (7page)
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한국고속철도(KTX)와 같은 고속의 대량수송 교통시설의 개통은 국가차원에서 지역의 균형발전과 신속한 이동성과 접근성의 개선으로 국가 경제를 활성화시켜 국가 경쟁력 강화에 이바지하는 것으로 여겨진다. 하지만 해당 노선이 통과하는 지방 중소도시들은 개선된 이동성과 접근성으로 인해 다양한 사회·경제적 요인들이 수도권 혹은 주변 대도시로 빨려가는 빨대효과(straw effect)를 염려하고 있는 실정이다. 2020년 부산시와 창원시를 잇는 광역전철이 개통되면 기존의 노선보다 통행시간이 55분 정도 단축되어 창원시에서 부산시로 쏠림현상이 예상되지만 장래 철도통행수요와 경제적 편익을 분석한 결과, 그러한 현상은 나타나지 않으며 역으로 해당 노선이 정차하는 창원시의 세 역(창원중앙역, 창원역, 마산역)을 중심으로 KTX 그리고 BRT 등과 같은 다양한 교통수단을 연계하는 복합환승센터와 체계적인 역세권 개발을 통해 선제적으로 해당 교통시설을 활용하는 것이 바람직한 대응방안이다.
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